科技贯彻到位 试驾裕隆纳智捷大7 SUV

为大7提供动力的是一款2.2L涡轮增压汽油发动机。这款发动机由裕隆自主研发，最大功率为130千瓦/6000转/分钟，最大扭矩达到280牛·米/2500-4000转/分钟。据厂方介绍，发动机采用了Garrett专为此款发动机所开发调教的涡轮增压器以及轻量化部件。同时，还有一款最大功率120千瓦的2.0T发动机会搭载于最低配置车型之上。

[纳智捷大7 价格暂未公布]

与以上两款发动机匹配的是来自日本爱信的5速手自一体变速器，这台变速箱拥有6组自我学习模式，而且内建有10种行驶模式，能够根据不同路况，持续监控挡位、发动机转速、行驶速度以及稳定控制系统的状况，在各种模式中进行选择。另外值得一提的是，其挡杆造型新颖，灵感来自于大7的LOGO。

一键启动功能让上车后的一系列动作变得更加轻松从容，并且在第一次转动方向盘时你便会发觉，这个看起来略显笨重的“家伙”实际上动作轻盈，对于文弱的女子而言使用它实在是没有任何难度。在进入真正的Off Road路况之前，大7首先载着我们一行媒体穿行了市区。在这其中，同样轻盈的油门响应以及舒适的地盘悬挂系统让路途变得不那么枯燥无味。

虽然大7的底盘系统是由前麦弗逊式独立悬架以及后拖曳臂式非独立悬架组成的，但其与来自日本JTEKT的电子式扭力耦合器的配合下，能够在2WD-AUTO-LOCK三个挡位间进行切换，并整合了ABS/EBD/TCS/ESC电子程序，能够进行相互协同运作。以至于只要控制好油门以及刹车踏板的力度，就可以让大7在面对如此泥泞不堪的道路时依然保持从容的身姿。

总结：虽然东风裕隆纳智捷大7 SUV的售价要等到9月30日才能正式公布，但价格正是此前已经向媒体公开的18.8-26.8万元。在面对如此价格区间的同时，我们得到的却是要比众多紧凑级豪华SUV还要宽大的身躯，并且丰富的电子辅助设备也可以在必要时刻为驾驶员提供更安心的操控。对于纳智捷大7 SUV而言，面临的唯一问题便是经销商网络的铺设，以便为消费者提供更便捷的售后服务。