低油耗安全好 试驾东风本田第九代CIVIC
第九代CIVIC（思域）仪表台除了新增的顶部智能化多功能信息显示系统功能区外，还在原有时速屏幕部分提供了ECON功能，即：智能化绿色节能辅助系统，用来指导驾驶员进行节能驾驶习惯的培养。只要按下方向盘左侧的绿色ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式。功能开启之后，变速箱的档位自动调节为低油耗状态，空调的能耗也会自动进行节能调整。另外在行驶过程中，电脑会自动修正油门的踩下幅度，通过控制节气门及油门踏板的动作变化，由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，达到降低油耗的目的，此时驾驶感觉明显倾向柔和加速，与未开启时的灵敏动力表现截然不同；同时，车速表框内两端的颜色显示将自动对燃油经济性进行提示，在车辆行驶时会从蓝到蓝绿、绿色三个阶段进行变化，用来表示能耗高低变化，驾驶员无论何时都能看到，这样一来便可帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯，6.8升的超低油耗表现一方面也是得益于此。
第九代CIVIC（思域）采用5速自动变速箱，档位的顺序清晰，入位感十足。在面对平直的城市路面及婉转的山路路面时，档位的变化响应均足够敏捷，增加了驾驶享受。而新搭载的ABS、EBD、TCS（牵引力控制）及VSA（车辆稳定辅助系统）则是对驾乘者更多一层的安全呵护。尤其是VTi车型及TYPE-S车型标配的VSA系统整合了ABS（防抱死刹车系统）以及TCS（牵引力控制系统），能有效地控制车辆在过弯时的转向不足或转向过度，让车辆始终保持在安全的行驶状态，全系标配的EPS能够综合分析车速、车身状态及发动机转速等信息，输出合理转向助力，配合先进的前后独立悬挂系统，实现精准操控。
优秀的静音性也是第九代CIVIC（思域）的一大亮点，不仅全系配备了加厚玻璃，更是通过在引擎仓、车顶内部、车门等多处添加隔音吸音材料，有效阻隔了行驶过程中内外噪音的扰入，为整车提供了优异的静音性。实际驾驶时，发动机4000转以下几乎没有太大的运转声音传入驾驶室，于公路路面上时速超过110公里每小时候后，风噪及行驶噪音的传入也比想象中的要小了很多。
本次试驾体验的第九代CIVIC（思域）在安全配置方面也是全面升级，全系增配侧安全气囊，同时拥有主动式安全头枕，配合安全带及标配的主副驾安全气囊为驾乘人员提供了360°全方位的呵护。后排座椅考虑到对随车儿童安全的考虑，全系配置ISO FIX标准挂钩，安全配置令人非常满意。此外，全车采用加强的高刚性结构设计，优化了A柱的设计，车架使用了980帕高强度钢打造，并合理设计了车辆的碰撞缓冲结构，安全性超越了同级别的众多车型，大大提升了车辆的刚性、减少车身变形的几率，既保证了车内乘员的安全，又兼顾了意外碰撞时对于行人的保护。另外本田设计师还为全系第九代CIVIC（思域）增加了后防撞钢梁，碰撞安全表现得到进一步提升。
动力操控印象：操控灵活富有乐趣，动力强劲油耗低
东风Honda第九代CIVIC（思域）动力部分仍主打黄金排量的1.8升发动机，采用本田最先进的i-VTEC技术，可同时调整发动机的气门开启时间和行程，在各种驾驶条件下，该发动机都能为车辆提供强大的动力，进一步提高动力输出，同时保证良好的燃油经济性和环保性能。1.8升车型引擎拥有104千瓦（140马力）/6300转每分的输出表现，扭矩峰值可达到174牛•米/4300转每分，而油耗表现则是喜人的6.8升。新推出的TYPE-S车型则采用了首次引入的2.0升引擎，动力数据为115千瓦（156马力）/6300转每分的峰值功率，189牛•米/4300转每分的扭矩表现也可圈可点，完美展示了东风Honda所宣传的TYPE-S理念。
