考验各个方面性能 场地试驾丰田新皇冠

最后体验的两个项目主要体现技术手段提升乘客舒适性的作用。其中之一是丰田的智能副驾系统，也就是我们熟知的丰田G-book系统，这套系统基于GPS卫星定位、GPRS无线通讯以及人工呼叫中心这几个重要部分，实现了以人工语音为主导的全方位信息服务功能。

G-book主要的作用有以下六个方面：紧急救援服务、防盗追踪服务、道路救援服务、话务员服务、咨询服务以及导航路径检索服务。如果您想详细了解G-book这套系统可以点击下方图片阅读：

另一个体验项目是车内静音性体验，在车辆静止怠速、急加速以及匀速巡航的过程中感受车内的噪声程度。通过实际感觉，皇冠的静音性是非常不错的，这也是从12代车型换到目前13代车型最显著的变化之一。

口说无凭，下面是我们对皇冠车型车内噪声测试的具体数据，在怠速时皇冠车内噪声最低只有35.6分贝，即便速度达到120公里/小时的情况下，车内噪音依然只有63分贝左右的水平，如果是换成德系同级车，恐怕很难做到。

高级别的静音性主要是由以下几点共同使然，首先新皇冠的风阻系数只有0.27，行驶时车身风噪较低；其次新皇冠车身大量采用隔音吸引柔性材质，外部噪声很难传递到车内。单从这点来说我觉得很值得不少德系、美系厂家学习。以下是与奥迪A6L车内噪声对比：

从上图可以看出，新A6L在降噪方面已经做的很不错了，120公里/小时时车内噪音只有63.3分贝，而新皇冠只能说是更加优秀，120公里/小时车内噪音竟只有59.1分贝。

总结：短暂的场地试驾结束了，能体验的项目相对于皇冠丰富的装备来说算不上详尽，只是从几个大方面感受了一下。即便是这样，文章开头的疑问也得到了解答。皇冠作为丰田的期间轿车，在各个方面都有着不错的表现。

正所谓“尺有所短寸有所长”，那皇冠和德系豪华品牌比难免有失偏颇，譬如奥迪A6，它是德系品牌中高级轿车的领军人物，从它身上可以看到德国的科技和一丝不苟的造车理念；而皇冠作为日系中高端行政车，所体现的是细致入微的舒适关怀和更符合东方人的人体工程学设计。虽然在品牌上和豪华品牌还有差距，但是价格上的优势也算是对这一差距的弥补。