改得更动人 测试一汽大众新迈腾1.8TSI

　 通过静态体验和性能测试环节，我们都明显的感受到了新迈腾的舒适气质，这种不惜牺牲操控性的改变无疑是新迈腾向舒适、商务靠拢的最显著特征，既然新迈腾在硬件设备上已经准备好进军商务细分市场，那么软件部分当然也不能拖后腿。首先，新迈腾的隔音措施更加丰富，传入车内噪音明显降低。其次，虽然悬挂系统在操控测试中发挥的不算出色，但我们将新迈腾开回城区驶上环路时，悬挂系统还是表现得比较尽职的。

　　 种种的调教与改变似乎都为了获取后排乘客的芳心，当他们坐在新迈腾的后排时拥有了更大的腿部空间、更丰富的后排配置、更安静的车内环境以及更舒适的悬挂系统，那么对于驾驶员呢？这就要说回到1.8TSI与7速DSG的动力搭配上。

　　 相信很多人都或多或少的开过老款迈腾，6速DSG有一个明显的特质就是在起步阶段的动力响应偏慢，离合器结合时间稍长，所以感官上会觉得有点“肉”。但是新的7速DSG很好的解决了这个问题，低速起步时的响应非常迅速，最简单直观的感受就是起步更加迅速了，这种迅速并不单纯是源自动力系统，变速器高效的工作素质令车辆动态更灵敏。

　　 整体上看，新迈腾造型的变化无疑更加年轻化，配置方面更多的在照顾后排乘客，让他们有了独立可控的空调和电加热座椅，但是车身加码、舒适型悬挂等方面也让新迈腾在运动性层面上有所妥协，毕竟在中级车市场上，很多先例都表明一再的强调运动性并不能获得成功，所以为了适应更多消费者的需求，新迈腾在软件和硬件上都做了很大的调整，相信这种更加中性化调教，会使新迈腾获得更大的成功。