High是一种生活态度 途乐Y61改装测试
它仿佛生来就是为了征服这片高地；对它来说，越是崎岖就越是小菜一碟!
维多利亚高地位于澳大利亚的东南部，在这里几乎拥有了所有的越野路况，也就自然地成为了越野爱好者们的圣地。只要你在这里用上一天的时间，去体验用轮胎压过那些深及车头灯的淤泥路，抑或是用千斤顶让陷在几乎通天小径中的车子脱险，最后以坐在一团温馨的篝火旁来结束这一天的辛劳跋涉。但是如果你拥有一辆经过了Kent Philips暴改过的野兽，这些一切的困难，你都将不把它们放在眼里。
“我原先有一辆1994年产的日产途乐Y60，”Kent说，“我们对它进行了疯狂的改装。因为我们只是专门改装四驱越野车，所以我们决定在提高改装水平的同时，也应用与时俱进的最新改装技术。2009年中旬，Kent收购了这辆以前作为警车使用的排量4.8L的途乐Y61，它的总行驶公里数表上显示，它已经行驶了将近12.5万公里的路程，几乎所有人都认为它只是一辆快报废了的退休公用车，而Kent眼里的它却蕴藏了很多可以被改装的潜质。正是怀着这种想法，他着手把它变成了一辆完全满足自己需要的座驾。当然，对于每一个改装爱好者来说，改装之路永无止尽，就好像Kent眼中的“改装清单”，也就仅仅存在于他的脑海中吧。
5.2L的大排量发动机，加装废气涡轮增压器和车载电脑，同时他还对悬挂进行了改装。类似这样的个性改装将会把每一辆量产车变为量身为你定制的唯一的座驾——让你可以轻松地驾驭它走过难于上青天的“蜀道”。
车辆外部的改装
其实，对于这辆车来说，真正的优点在于不用太多的改装就可以把它变成为一辆性能出色的越野高手。它的车壳和底盘之间留有很大的空隙，这让Kent有了给它安装一副真正的专业越野胎的想法，而的确他也是这么去做了。他使用规格为直径36×12.5/R16的Simex Extreme Trekker泥地胎，配合16×8英寸的轮毂，其负值达到了22毫米。轮毂的外面还装上了机械式的胎边锁，而这个装置也很好地解决了Kent在驾驶它征服荒野时所习惯使用的很低的胎压对一般轮胎所带来的问题。
这种轮胎也许不会成为很多人的首选，但是却是Kent眼里Y61的完美“大脚”。使用这种轮胎还有一个好处就是，相比其他的轮胎，它的宽度比较窄（很多36英寸的轮胎最起码都是有13.5英寸宽），所以它刚好嵌入了这款途乐的车架和挡泥板之间的空隙，而且还降低了轮胎在转弯时擦边的可能性。
就防护设备来说，Kent给它装上了ARB的前保险杠和Warn XD9000绞盘，被安装在前保险杠的下部，绞盘上用的是高强度聚乙烯纤维绳，除此之外还有一套具有多重控制功能的散热系统。Kent随后在中控台上按下了绞盘的开关，给我们演示了如何控制绞盘的转动，同时他也给这套绞盘在车子的保险杠上安装了防水的控制开关，所以哪怕在车辆外部，也同样可以对这套绞盘进行控制。
