靠实力说话 试驾体验迈腾3.0 V6旗舰型
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2011/11/28 10:52:00
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外观:变化很细微
与许多品牌的理念不同,迈腾3.0 V6旗舰型,在外观上的变化可以说是相当低调,也许这就是德国车的内涵,而对于喜欢炫富的人来说,迈腾的顶配型显然不符合他们的口味。
旗舰型专属的墨绿色漆面很有品位,国内早期生产的宝来也用过相同颜色,只不过凤毛麟角。中网和翼子板上的V6标识是唯一对车辆排量的诠释,没有夸张的红色,也没有俗气的3.0字样,一切都显得顺理成章,很平常。如果中网LOGO换成VR6,我个人会觉得更霸气。
高亮抛光17寸铝合金轮毂是3.0 V6车型的专属样式,虽然样式很特别,但个人认为并不适合低调的理念,好处是很好清理。轮胎来自固特异,规格为235/45 R17,尺寸方面与2.0T保持一致。
3.0 V6车型没有采用双边出口的排气造型,而是与2.0T一样采用单边双出,因为很低调,所以也谈不上好与不好。如果实在觉得太朴素了,也可以后期改装,将保险杠上预留的位置切掉,换上四出排气也是个不错的选择。
2011年8月1日
以辉腾为榜样目标 试驾一汽大众新迈腾
杭州的天气果然潮湿,不过却丝毫没有掩盖住新迈腾上市的热情。很庆幸新迈腾并没有采用B6加长的形式来亮相,对于垂直换代的车型来说,翻天覆地的变化才能更加吸引人们购买的目光。与上一代迈腾相比,新迈腾的样子更加接近领袖级旗舰辉腾,同时轴距加长了100毫米,在与竞争对手相比时也更有信心。
老实说从外形上我真的很难一时间将新迈腾与新帕萨特相区别,通过细节才能看出两车的不同。不说技术层面,单是外观和配置就会给消费者带来困惑,不过对于大众集团来说却是扩大市场占有率的好方法。
新迈腾车...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月16日
好事成双 大众迈腾2.0TST+DSG实拍图解
随着时间的推移,大众汽车在国人心目中的地位越发不可代替。一汽大众更是以优雅的外观,良好的做工,稳定的操控性形成了别具一格的德国风格。迈腾系列是一汽大众推出的十分成功的车系,在中级车销售排行上一直稳居前列。3月份一汽-大众将推出搭载DSG变速箱的全新迈腾车型,据悉近日首批迈腾DSG版车型已经到店进行预展,并同期开始接受预定。腾讯汽车在第一时间赶到店内对迈腾DSG车型进行了详细的实拍。
展现在我眼前的是一辆崭新的迈腾2.0T DSG,外形上没有任何变化并一如从前稳重大方,大大的vw l...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月28日
掀起风云 实拍全新迈腾2.0TSI 至尊型
距离七月二十八日的新迈腾最终上市日期已经很近了,各项配置都已经最终敲定。虽然是全新换代车型,但国内上市的新迈腾让我们将绝大多数目光都集中在车身加长上,之前迈腾备受争议的空间问题,在新迈腾上得以解决。我们其实早在几日前即以拍到全新迈腾的2.0TSI至尊型车型,但由于想给各位网友呈现一篇尽可能详细的实拍文章,因此将其押后了些,对此,我们表示歉意。
全新迈腾出自大众PQ46平台,是根据国外的passat B7车型改进而来,国内代号为B7L。实拍车型为先期上市的最顶配款型——2.0TSI 至尊...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月27日
加长轴距后变化如何 实测全新迈腾2.0T 作为一款偏重商务定位的中型轿车,搭载2.0TSI发动机和六速DSG动力组合的老款迈腾,其强悍的加速性能在20多万元这个级别中无人能及,而2709mm轴距和后排拥挤的乘坐空间却落后于竞争对手一大截,成了它最致命的弱点。
有了之前积累的经验,一汽-大众决定卷土重来,在设计时首要强调的便是加长轴距改善后排空间。最终,基于海外版Passat B7拉长100mm后的全新迈腾由此诞生,代号B7L,仅供中国市场。与老款迈腾相比,新车除了轴距和外观变化外,动力总成、悬挂形式、转向系统都保持高度...
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