硬派的越野车 到店实拍日产第六代途乐

空间：乘坐空间优秀 后备箱储物能力强

讨论一辆售价超过100万的车的空间，其实是一件没什么意义的事情，幸好有主要竞争对手的数据做比较，才让我免于说废话凑字的尴尬。途乐的轴距为3075，这个数据与几个主要竞争对手相比优势明显，具体的差距大家可以从下面的表格中看到。而大轴距带来的就是大空间，从图中我们能明显看到，身高182cm的模特无论是坐在前排还是后排都有非常充裕的空间，估计只有身材更加高大的欧洲人才能把这辆车塞满吧。

不过虽然乘坐空间很好，但途乐在车内的储物空间方面却并不是很好，整体式内饰本身没有预留太多设计储物格的地方，而实用性最强的中央扶手箱却被设计成了冰箱，虽然这个冰箱可以前后开盖的设计很实用，但我还是觉得这里保留一个扶手箱要更实用一些。

当然这么大的一个车，放东西的地方有的是，所以也不用太纠结于小储物格了。途乐采用了七座式设计，即使第三排坐人，后备箱依然有一定的空间，再加上可以完全放倒的后两排，途乐的后备箱绝对可以放置足够多的补给物品。

动力：（由于只是静态体验，所以本文只对途乐的数据做简单介绍，我们的编辑会在深度试驾后为您带来更为详尽的驾驶体验报告，敬请期待。）

动力上，新途乐采用了排量更大的5.6L V8发动机。新的5.6L V8发动机取代了上一代车型所使用的4.8L发动机，最大功率达到了298KW，而最大扭矩更是达到了550N.m，发动机加入了缸内直喷(Direct Injection)和VVEL(连续可变气门升程)技术，新发动机在油耗方面将有着让人满意的表现。同时与这台发动机匹配的是一款全新的7挡自动变速器，低速越野性能更强劲，高速油耗更低。

新途乐还装备了一套名为液压车身控制系统(HBMC)的机构，这套机构能使新途乐在越野、过弯的过程保证车身的稳定和水平，日产独到的B-LSD限滑装置等都是标配。新途乐保留了非承载式车身，悬挂系统升级为四轮独立式悬挂。前后悬架均为双叉臂独立悬挂。

编者小结：低调和与众不同是最大卖点

记得看到途乐定价的时候，就有同事说这车太贵，性价比不好，我在写这篇文章之前也拿它和LC还有只比它贵10万的英菲尼迪QX仔细的比较了一番，最后得出的结论是差10万不如买QX。但后来我发现在讨论一辆售价高达139万的越野车时，性价比其实是一个最没意义的数据。在日本本土的日产工厂为全球生产途乐，每年供给中国市场的数量估计也就那么多，所以我觉得不论是厂家还是看热闹的人都并不用为它的销售前景发愁，因为在中国市场定价高有时候其实也不一定是坏事儿。而途乐外表低调内在豪华的产品特点跟大众辉腾多少有些相似，相信它应该能受到喜欢低调的中国市场的青睐吧。