更加灵巧精致 日产全新途乐三门版曝光
近日有海外媒体发布了日产全新途乐短轴版的渲染图,新车基于普通版途乐打造,与五门版车型采用了相同的外观设计风格,但轴距有着明显缩短,整车更加灵巧和精致。据悉,新车在动力上有望继续保留现款车型的5.6L V8引擎,最大功率可达298kW,峰值扭矩560N·m,传动系统匹配7速自动变速箱,并配备全时四驱系统。
外观上,日产三门版途乐仍然延续了五门版车型的方正硬派造型,前脸配备了日产家族标志性的V-Motion语言,前脸熏黑格栅周围加装了金属镀铬饰条进行装饰,两侧装配了最新C字形分体式头灯组。车身侧面装配了金属迎宾踏板,车顶还加装了金属行李架。车尾为隐藏式排气布局,尾门上方镀铬饰条将两侧尾灯组相连。
虽然目前日产官方并没有推出三门版途乐的计划,但是历史上日产途乐则在多代车系中都推出过双门短轴车型。双门版车型最深入人心的形象即是底盘代号为Y60和Y61的两代途乐,而代号为Y62的现款途乐虽然销售多年,却未传出有三门短轴版车型的消息。或许这则渲染图,就将成为日产推出三门版Y62的契机。
2012年5月25日
139万元有点贵 试驾日产途乐5.6L旗舰版 愚公家门前有两大座山挡着路,他决心把山平掉,另一个“聪明”的智叟笑他太傻, 认为不能。愚公说:“我死了有儿子,儿子死了还有孙子,子子孙孙无穷无尽的,两座山终究会凿平。”这是我坐在一辆价值139万元的途乐,面对着眼前的大山所联想出来的故事,我想如果愚公当时能有这样一辆全地形SUV,他也许会做更有意义的事情,佳话同样会被广为流传。
[途乐 139.8-139.8万 ]
而在我面前如同小山一样的日产途乐却是让我征服其他山峰的神器,全车长5140mm,宽度达到了2080mm比兰博基尼Avent...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月26日
增加越野元素 日产钛合金限量版途乐Y61 好像是从LC80开始,传统的越野车就开始一股脑的扎到了豪华车的阵营中,随着新车换代速度的加快,很多原来就是为户外而存在的传统越野车现在变成了喝咖啡穿西装才能拥有的城市奢侈品。空有一身越野的本领但是恐怕在这辆车的整个使用周期中都不会挂上几次低速四驱。路虎变了,陆地巡洋舰变了,途乐也变了。这对于那些个一直都想拥有一辆纯正越野车的屌丝而言梦想总是伴随着新车的越来越豪华一次又一次的落空。
不过唯一令人欣慰的是,陆地巡洋舰和途乐这样的豪车在国外市场还高低留了那么一两款稍微平民一点的老款车型,比如...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月17日
就像神一样的存在 体验第六代日产途乐 坦白讲,之前我个人对于越野并没有太浓厚的兴趣,向来喜欢速度与激情的我认为这些大块头只是那些灰头土脸、整天混迹于沙漠、丛林或者泥浆的野蛮小子才感兴趣的,所以在我的字典里,几乎从未提及过“途乐”这个名字。然而对于那些越野狂热分子来说,途乐就像神一样的存在着。60年的辉煌历史可不是随便说说,它的越野性能早已得到全世界的认可。
● 外观、内饰、配置亮点
途乐的第一代车型诞生于1951年,它与丰田兰德酷路泽同年问世,在经历了60年的洗礼后,我们眼前的这辆途乐已经是它的第六代车型。这一代...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月10日
不折不扣硬派越野 试日产途乐全尺寸SUV 一直以来途乐都是一款不折不扣的硬派越野。其扎实可靠的车身结构和强悍动力,都为它打下了坚实的基础。时至今日仍然有许多老途乐在越野爱好者手中发光发热。
不过用户对于用车需求也在慢慢发生改变,他们在追求越野性能的同时,也在增加舒适性与公路驾驶的权重,所以一款越野车仅凭借纯粹的越野性能很难再打动消费者。
而2014款途乐似乎已经做好了准备,它在诸多需求中寻求到了平衡,这次将尽最大努力向我们展示它的全面表现。此次测试车型为2014款日产途乐5.6L LE,官方指导售价为119.8万元。下面我们...
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