超白金一代即将驾临 BMW新3系试驾体验
正如它的外形一样，BMW新3系的内饰同样发生了一场变革，以驾驶者为核心的设计理念没有动摇，中控台仍然倾向主驾一侧，上代车型仪表旁包裹iDrive屏幕的“驼峰”不见了驭而代之的是一个简洁的屏幕，改善了驾驶员的视野。空调和iDrive快捷键界面整体上移，并且设计得更加紧凑，留出了更多的储物空间。相对于E90，新3系的内饰线条采用了更多直线和切角设计，并加以适当的金属点缀，这让它看起来更加年轻、时尚。
主、副驾驶之间的中央通道是除了方向盘之外的第二核心区，这里也是众多高科技集中的地方，最显眼的当属BMW的电子挡把，在它华丽的高科技外表之下，是同级别车型上首次出现的8挡自动变速箱，更密的齿比带来了顺畅的换挡感受和经济性。挡把左侧集合了稳定系统、驾驶模式选择以及全景摄像头的按钮；挡把右侧是我们熟悉的iDrive控制旋钮；挡把后方我非常高兴地看到了机械式手刹把，这一传统的保留再次告诉我们，BMW新3系没有随波逐流地附和“电子舒适化潮流”，仍然是一部注重驾驶乐趣的车。
让我们留在车内，继续说说新3系的高科技装备：零散不成系统的各配置堆积在一起，已经不是BMW这个级别的厂家想要的效果了，ConnectedDrive正是它们将驾驶者、车辆和外界互联在一起的重要通道。简单来说，这个系统会对车辆的舒适性、娱乐性和安全性全面负责，一系列辅助系统和移动服务是它的核心内容。泊车辅助系统、环景显示(除车辆前部之外的实时全景显示)、带自动驻车和行驶功能的主动巡航控制系统、带禁止超车显示在内的限速识别信息系统这些都是ConnectedDrive的亮点。在国外，它还能提供实时路况的交通信息，通过蓝牙办公室功能可以将天气、新闻等基于互联网的服务以及日历事项、短信、邮件等显示在屏幕上并用语音将其读出来。
此外利用App——BMW Connected还能在车辆中使用网络收音机和日历功能或社交网站，如Facebook或Twitter。甚至通过App——My BMW Remote还可以从外部遥控启动和关闭车辆以及车内的空调。看到这，我不得不感慨现在互联网技术实在是太发达了，原来这些只能在科幻片中看到的功能现在已经悄悄地来到了我们身边，也许有人会有这样的疑问，这些在国外能实现的功能我们国内是否能顺利实现？其实就在前些日子，华晨宝马宣布将和中国联通合作推广BMWTE联驾驶(ConnectedDrive)业务，这不就是在为新3系铺路吗，所以啥也别担心，踏踏实实地等着在新3系里看路况、玩微博吧，为堵车打发时间再也不叫事儿了。
新3系还装备了BMW新一代彩色平视显示系统，除了基本的速度和导航数据以外，它还能通过摄像头读取包括限速在内的警示信息并投影在车辆的挡风玻璃上，让驾驶员的视线始终集中在车辆前方，再加上车道偏离和碰撞报警装置，这些都最大限度提升了车辆行驶的安全性。看着车内令人眼花缭乱的配置，要说的实在太多了，再仔细找找，居然又发现了转向柱后还藏着一个方向盘加热开关，看来如果将来你有缘成为新3系的车主，还真要仔细研究一下说明书，否则有可能会漏掉很多有意思又方便的功能。
