较量从未停止 法拉利全面对比兰博基尼

虽然内饰上没有找到碳纤维的踪迹，可实际上Aventador将碳纤维运用得登峰造极——它的整个车体是碳纤维。碳纤维硬壳式车体由于在构造上使得整个座舱与骨架及车顶集成为单一部件，保证了出色的刚度而有利于操控。车体与前后铝制副车架相配合(发动机、变速器、悬架都安装在副车架上)，可以实现35000牛米／度的扭转刚度。而整个硬壳式车体仅重147.5千克。Aventador把百公里加速时间缩短到3秒之内，可以向布加迪叫板，但布加迪是1001马力，而Aventador是700马力，很大程度上归功于轻量化。

重量是超跑们都无法忽视的生命线。FF同样为了重量和前后重量分配做了特殊设计。它的四驱系统与传统的四驱系统不同，它拥有法拉利独家研发的精妙结构——两个“变速器”替代了标准四驱的传动轴、差速器和分动器布局。所谓两台变速器，包括布置于后桥(法拉利传统布局)的7挡DCT双离合变速器的升级版F1-DCT，它是真正意义的变速器；另一个则被称为动力传输单元(PTU)，它类似于变速器的功能，由于FF的发动机安装在前桥之后，这决定了可以在发动机的前部连接一个PTU，并通过它直接将曲轴的输出动力传递至前驱动轮。由于“删掉”了分动器、前部传动轴、前桥差速器：再加上前轮半轴较细，因此FF的四驱系统不但要比传统结构轻50％，而且保证了良好的前后重量配比(前47％，后53％)以及更低的车身重心。

在赛道上飞驰会让你对它们有更深了解。用“蛮牛”来描述Aventador显得有些不太准确。它更像是西班牙奔牛节上的奔牛，把牛角磨尖，裸露神经一触即痛。人们挑逗它，激怒它，爆发它的野性——而它可以凶悍异常。你无时不刻感受到身后透明发动机罩下、宛若一件工程杰作置身展相之中的V12发动机，不像Murcielago那么强烈，来自排气管的声音稍柔和，但劲道却更霸道!即便是在4000转／分以上，你也可以感受到它爆炸性的油门响应：让你要么不敢触碰，要么情不自禁地将油门进行到底。这时候我想的是：可随室外温度及空气冷却要求开启的电子控制进气口打开了吗?

FF在刚开始的时候则显得很听话，车速并不慢，但四只车轮几乎没有令人不安的打滑。对于FF，不必担心动力不足，而是要时刻小心肆意释放出的扭矩令行驶状态变得一团糟。事实表明，每当进入弯道，体型庞大的FF都能应付自如。它本应该抓狂的，但它却没有。你能察觉到每个车轮都有适度的牵引力，就如同在柔和与顺畅的背后暗藏着无穷的力量，但却不会乱发。FF的实际表现证明它无愧于首款可以全道路驾驶的法拉利超级GT。

如果仅仅如此，恐怕还不足以成就它们。你应该没有忘记红色掀盖上方的“STRDA”、“SPORT”和“CORSA”——在赛道上你一定会想起它们。在CORSA模式下，你一定会对Aventador猛烈的换挡冲击难以忘怀，对迅捷的换挡速度更是印象深刻。它没有采用和FF一样的双离合变速器。兰博基尼并非没有考虑过，只是对笨重的湿式双离合器难以释怀。除了重量，空间也是受限的因素。在这样紧凑的空间里它还布置下了创新的推杆悬架。

最终的结果则呈极富创新特色的ISR(独立变速杆)变速器。它本质是电控机械式自动变速器(AMT)，换挡速度比Gallardo的电子换挡系统快了40％，也不逊色于双离合自动变速器，而且它只有79千克。以往的手动变速器是通过换挡杆从一个挡位上摘下至空挡，再挂上另一个挡位，这显然浪费了时间；ISR变速器的构想是在摘挡的同时挂上下一个挡位。你可以认为存在4个电控液压阀驱动的变速杆：分别控制倒挡和1挡，2挡和4挡，3挡和5挡，6挡和7挡。这对于Aventador来说简直完美，堪称新V12发动机的最佳伴侣。在不同模式下它性格有所偏重，你只能在CORSA模式下体验它的50毫秒极速——在身轻如燕面前爆发出震撼效果，最终让高转速的快感响彻赛道。

事实证明，FF是当今最实用的法拉利，但手中的FF立刻变得狂傲起来。尤其是在自动换挡模式下，在高速入弯之前，强力踩下制动踏板：随着车速骤减，控制系统会自动顺序降挡并清晰地补油，整个车身姿态也因此而变得非常优美。那感觉就好像自己是一个经验丰富的赛车手。极高的制动效力也给人巨大的信心。动力输出的一张一弛都很直接、迅猛和适时。7挡变速器的响应依旧在眨眼之间，如果想获得更多乐趣，可以转为拨动换挡拨片，并时刻关注方向盘上边那排陆续点亮的LED转速灯，标志着你距离性能巅峰又进一步。即便是在P房，即便它安静得像杯咖啡，表面上没有一点涟漪，而内在的咖啡因却总在撩拨。

它们二者的制动性能都十分出众，足以让马路上那些宣称“擅长急刹”的哥们汗颜。Aventador选择倍耐力P Zero做原厂配胎，但我觉得或许P Zero Corsa更为合适，这更符合它极致纯粹的性能追求。很显然，它是兰博基尼下一个十年的利器。而FF则是法拉利漂亮的产品突破。在超级跑车坚守阵地的同时也尝试着出轨和基因突变的年代，FF，一辆美艳绝伦、技惊四座的超级跑车，毫无疑问不再是传统的法拉利，但它依旧是一款继承了创新精神的纯粹法拉利。