配置方面略有增加 到店实拍国产奔驰GLK

四驱结构：全时四驱无需操作  整车越野能力一般

由于国产GLK和进口GLK的四驱系统一模一样，所以其基本参数方面也毫无区别，其接近角为23度，离去角为25度，最小离地间隙为187MM。从数据也可以看出奔驰GLK更加倾向于城市化。不过厂商显然也为奔驰GLK去越野做好了一定的准备，为中央差速器安装保护外壳就是最好的说明。

由于GLK采用的是全时四驱系统，因此不需要进行特殊的操作，车辆发动之后始终处于四轮驱动状态，在电子系统检测到车轮打滑等情况下会通过多片离合器式中央差速器对动力进行前后分配。

当奔驰GLK开上架子之后左前和右后两个车开始打滑，这时候奔驰的4ETS电子辅助系统开始介入工作，在通过对打滑车轮进行制动并通过中央多片离合差速器将动力传递给有附着力的车轮，从而帮助车辆前进，最终奔驰GLK登顶成功。

编辑总结：从外表到配置，笔者实拍的这台国产GLK入门版在与进口GLK300动感型有着非常高的相似度，仅有的变化来自于国产GLK入门版车型增加了座椅记忆、座椅加热和私密玻璃，而发动机、变速箱、四驱系统、悬挂系统等重要部件则和进口GLK完全一样，既然重要部件一样，我们也不可能指望国产GLK会在价格上有着什么样的优势，再加之奔驰的定价历来都要略高于自己的竞争对手，所以笔者大胆预测，国产GLK入门级车型的价位大概在41-42万，虽然奔驰的用料和做工处于领先水平，但是和同价位的奥迪Q5相比，其配置和空间完全不占优势，在高端进口品牌竞争日趋激励的今天，光靠品牌和优良的品质就想赶超竞争对手，还是十分困难的。