全时智能四驱豪华SUV 试驾路虎揽胜极光

极光的车头大灯也是车身的亮点之一。路虎利用创新LED光刀片技术将车头大灯做成了标志性的扁长形，这和其他路虎车型是有着明显的区别，但同时又和极光那灵巧秀气的外形非常匹配。

如果你观察仔细的话就会发现在极光车头配备了双点泊车雷达探头，加上前轮轮眉两侧的摄像头和车尾的后摄像头，极光基本实现了360度无盲区监控，通过车内的显示屏进行实时显示，大大提高了车辆的行车安全性，这点在公路行驶的时候可能感觉不到什么，但是在低速越野的时候，它可以帮助驾驶者清楚地观察车辆四周的环境和地形。

既然归入是揽胜车型，那么极光的内饰显然不能太马虎。奢华是揽胜车型的基调，但是和其他揽胜车型相比，极光内饰的奢华显得更加低调和内敛，这中间又透露出几分简洁时尚。显然，这种设计灵感更多地是来自于LRX这款概念车。

虽然是最小的揽胜车型，但是极光的车内空间并不显得局促。前排座位自不必说，哪怕是后排座椅，以笔者100公斤的身材坐上去也不会觉得拥挤。真皮的内饰显得相当精致，中控台位置放在驾驶位和副驾位置的中间，采用了个性鲜明的斜面设计，衬以银色的镶边，透露出新锐时尚的特质。中控台上的排挡切换采用的是电子旋钮式的，操作非常简单。而在中控台的顶部有着同类车型中最大的8英寸高清触摸电子显示屏，它配备了揽胜极光的双屏显示技术，让驾驶员和副驾乘客能够互不干涉地查看自己喜欢的节目。

车内的音响系统做得毫不含糊，极光采用了英国专有设计的车内Meridian音响系统，它具备了16个频道、17个扬声器、825W全方位环绕系统，加上出色的车辆隔音技术，在行驶的过程中也能享受到出色的音响效果。

从概念车LRX转变而来的揽胜极光当然少不了智能化车内技术，它的关键词是“直觉”。简单易用的系统囊括了从蓝牙装置下载到智能化的“看到就说”语音控制的所有功能。在方向盘切换开关和常规的手动“捷径式”转换的辅助下，这些直觉式的控制器对电话、导航系统、CD、电台和iPod的操纵就像取暖、通风和控制空调一样容易。

小巧的揽胜极光配备的是最先进的新型2／40马力2.0升、Si4高压涡轮增压汽油发动机。虽然排量小，但是动力并不差，它的最大功率达到了177千瓦，而在1750转的时候即能获得最大扭矩340牛·米。它的出色表现使得极光的百公里加速仅为7.6秒，即便与搭载5.0升自然吸气V8发动机的揽胜运动版相比也毫不逊色！可以说是将四缸的燃油经济性和六缸的澎湃动力性能有效地结合在一起。

这款发动机采用了路虎最新的动力总成技术，包括先进的缸内直喷涡轮增压技术，双独立可变气门等。而且全铝发动机的重量也大大低于具有相{以功率输出的发动机，它比同样路虎3.2升的直六发动机轻了大约40公斤。所有这些都使得极光在保持高动力的同时，大大降低了油耗，它的百公里油耗仅为8.7升，

与这款发动机相配合的是最新一代的AW F-21六速变速箱，带有手动换挡拨片。它能大大提高驾驶效率，包括齿轮组优化、先进的怠速控制，并采用低鲇度换挡液减少摩擦损耗。

在试驾过程中，我们只要深踩油门便能体验到强烈的推背感，完全不像是一款4缸发动机所爆发出来的动力。换挡也相当平顺，几乎感觉不到有何顿挫。尽管作为揽胜系列来说，极光的发动机排量是最小的，但是驾驶体验，提速性能和灵活性却丝毫不受影响。