环保付出行动 试驾丰田混动小车普锐斯C
丰田汽车一直是混合动力技术的先行者,旗下最著名的混合动力轿车普锐斯来到国内也已经很多年了,销量虽然一直惨淡,究其原因还是高昂的售价和人们没有形成节能减排的意识。不过这种情况这在得到改观,当丰田开始吧普锐斯做成一些车型的品牌时,更便宜更环保的小号普锐斯便应运而生。
虽然普锐斯拥有着掀背车的时尚外形理念和先进的混合动力技术,但是在很多人眼中它仅仅代表着一些数字:它的百公里油耗是几升?它的售价是多少?它每年可以销售多少辆?这些并不是普通购车者的肤浅想法,反而代表着先进技术也应该为实际用车服务,而不是束之高阁。
在这样的前提下,更加适合家用、更具性价比的普锐斯C(Prius C)来到了我们身边。不得不承认,这款世界闻名的混动车型在销量上却没有带来增长,2010年普锐斯全球范围内共售出140,928辆,而这一数字在2011年却减少到136,463辆。不过在更加实惠的普锐斯C加入后,丰田计划今年普锐斯全系的销量可以达到220,000辆。
丰田汽车将普锐斯系列车型的名称加入了字母编号,以此区分不同级别的车型。官方说法是这并不仅仅代表着谁大谁小的区别,而是为了满足不同需求的消费者。比如普锐斯V意味着更大更实用的储存空间,而普锐斯C则代表着轻松的代步功能。
为了突出普锐斯C的独特个性,厂家为其提供了非常鲜艳的橙色涂装,这样或许能够来带年轻用户的青睐。两厢式车身设计看起来要比以前的普锐斯更加紧凑,也显得更讨人喜欢,不过一些细节的处理还是带有普锐斯车系的独有理念。
虽然车型小巧,却提供了15寸或16寸的轮毂,这一尺寸对于轴距只有2550的小型车来说已经足以显出个性来。车尾几个独特的logo表达了这款车的与众不同,比较有特色的是,这款车的前后车标都采用蓝色的底色处理,颇有些环保车型的味道。
车内的内饰采用了合成的材料,虽然没有真皮材质显得高档,但是摸上去手感柔顺,更重要的是这种合成材料更加环保,可以减少大量的有机化合物的挥发。
2012年2月26日
领先一步 新一代普锐斯混合动力车试驾 正月还未过去,新一季的车市已经拉开序幕,一汽丰田如约将广州车展亮相的第三代普锐斯摆在面前,作为杂志媒体我们开始第一轮试驾。2006年初第二代普锐斯导入一汽丰田,引起业界一阵哗然,一是该车是否代表未来汽车发展方向,二是中国市场接受程度。如今几年过去了,很多辩论已经意义不大,显然丰田也没有把销量当做首要目标。现在新普锐斯又来了,技术较上一代又有进步,且排量1.8的机器又补足了驾驶乐趣,全新的内饰和改进的外形给我们带来新的感受,随着时间,今天再次体验新普锐斯评价的基点都有些许改变
环境在变,车也在变...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月11日
打造省油的混合动力车 实拍丰田普锐斯C 在今年的北美车展上,丰田展示了旗下丰田普锐斯C(日本叫AQUA)车型,该车在尺寸上比普通版的PRIUS要小,其目标是打造最省油的混合动力车。
普锐斯C的身材绝对堪称紧凑,普通版的PRIUS车长度4.45米,而普锐斯C版本只有3.995米,与对手马自达2或者福特嘉年华刚好处于同一级别,车宽1.695 米,高度为1.445米,轴距为2.55米。
如此的尺寸表明普锐斯C的定位是A0级,相比丰田A0级小车YARIS雅力士,其身材为长3.899 米,宽 1.694米,高1.509米,轴距...
查看全文>> 更多相关>>2017年10月22日
或明年年末亮相 新一代普锐斯V底盘测试车 在2016年,丰田正式推出了第四代的普锐斯,而作为普锐斯系列的重要支撑,普锐斯V以及普锐斯C也将迎来全新一代的车型。日前,有国外媒体曝光了一组新一代普锐斯V的底盘测试车谍照。
现款销售的普锐斯V在2011年年初正式亮相北美国际车展,随后凭借着大空间的优势迅速成为了热销车型。眼下,新车也到了换代的生命周期。从曝光的路试谍照上来看,目前新一代的普锐斯V正在采用雷克萨斯NX的车身进行底盘测试。
从底盘与车身的匹配来看,新一代普锐斯V基本上保持了与雷克萨斯NX的一致。包括离地间隙也基本上...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月31日
国内限量销售3000台 实拍第三代普锐斯 每当谈及到汽车节能环保时,第一个想到也是必须想到的自然是混动或者是纯电动。汽油机随着石油能源的枯竭,电能在目前来看无疑是最理想的能源选择!并且全球各大汽车厂商都已纷纷投入到了新能源的大军中,类似沃蓝达、聆风等便在这股潮流中应运而生。坦白说,在研发新能源的各大汽车厂商中,丰田给我个人的印象颇为深刻,从最早的量产混动车型普锐斯,再到LS600hl,继而再到去年上市的CT200h,先不就丰田在电动汽车技术方面的水平和市场销量战绩(前期往往都是亏损),单凭丰田汽车在新能源汽车中的开拓精神,便值得让人尊敬...
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