环保低能耗 实拍2012款全新丰田普锐斯V
全新的丰田普锐斯V在北美车展上首发亮相,这也让在美国的销量一直不错的普锐斯多了一个同门兄弟,同时普锐斯也从一个车型升级成为了一个车型系列,普锐斯V中“V”表示车辆的多功能性,定位上则是要满足更多家庭生活的日常需求和一种环保低能耗的生活方式,下面我们就来仔细看看丰田普锐斯V的风采吧。
普锐斯V在第三代普锐斯的基础上打造,它们共享平台和混合动力驱动技术,从外形看普锐斯V采用MPV车身形式,因此其内部空间比普通版普锐斯更为宽裕,这也是普锐斯V想要突出的宽敞、精致的风格。
普锐斯V车身的长宽高分别是4615mm/1775mm/1574mm,同时为了为了保证拥有足够的后排腿部空间,普锐斯V轴距达到了2778mm,比第三代普锐斯加长了78mm,另外普锐斯V的车身线条更加符合空气动力学的要求,这也让它的阻力系数达到了0.29Cd,这样的风阻系数也为提升普锐斯V的燃油性做出了贡献,这样我们可以看出它不简简单单是一款拉长的普通普锐斯版本,
普锐斯V外观造型时尚,车身线条也很圆润,前大灯棱角分明犀利,并在进气格栅和头灯之间加入了棱线,下进气格栅的尺寸得到了加大,同时普锐斯V也配备了全景天窗,尾部后备箱门尺寸得到加大,这样使装载物品时更加方便。
展会上普锐斯V配备的是东洋(TOYO)Proxes A20轮胎,轮胎尺寸为P215/50 R17,采用十幅式轮毂设计,另外Proxes A20轮胎是一款全天候环保型轮胎,具有较低的滚动阻力,在湿路面和干路面条件下具有良好的制动性能。
2012年9月10日
节能VIP 深度试驾一汽丰田全新 普锐斯 提到混合动力,我们最先想到的就是丰田普锐斯。作为丰田旗下混合动力的先锋车型,普锐斯已经发展到第三代,搭载第二代丰田混合动力的技术也更加成熟。这一周与普锐斯的深入接触,也让我很认真的考虑,是不是该换一辆混合动力汽车了!
混合动力在汽车领域已经不是什么新鲜的技术了,但除了在日本、欧美的少部分国家外,其他地区到现在还没有得到很好的普及。提到混合动力,就不能不提到丰田,也不能不提到普锐斯。在一汽丰田将第三代普锐斯引入国产后,混合动力车型也真正来到了中国消费者身边。通过这次为期一周,超过2000公里的试...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月16日
动力提升油耗却降低 体验第三代普锐斯 即便是以一台普通家用轿车的标准来要求新普锐斯,它也是经得起考验的,时尚前卫的造型、实用的科技配置、舒适的座椅,以及优秀的乘坐空间,让新普锐斯可以胜任任何人的城市生活。但它远不止这些,因为它的另一个标签是混动,而两桶油也即将成为敏感词的当下,混动似乎是我们看得见的唯一希望。
新普锐斯已经走过了两代产品,今天我们迎来的新普锐斯是它的第三代车型,与上一代车型相比最大的变化是用一台1.8L的汽油发动机替换掉了原来的1.5L发动机,动力提升的同时,油耗却有所降低(官方数据如此)。
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查看全文>> 更多相关>>2014年1月5日
垦丁试驾丰田普锐斯C 三口之家惬意同行 当你终于置身垦丁,传说中一切活生生跳到眼前,湛蓝的天湛蓝的海面,淳朴可爱的亲切台客,唯美梦幻的各色民宿以及美味到不行的各种小吃和海鲜都会让你不由的发出一句感叹——这才是生活。从北京的雾霾天气逃到这里,你真会小心翼翼的对待一花一草,更是不想将混杂着海水味道的清新空气弄脏。也不是刻意为之,但看过优惠价目表和令人欣喜的油耗后笔者没有犹豫的选择了最合适这里、最适合三口之家惬意同行的它——丰田普锐斯C。
轻巧、够用、城市出行解决方案
异类的精彩青春洋溢
不像普锐斯的普锐斯C设计基本上与普锐斯没...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月16日
技术成熟混动家轿 体验一汽丰田普锐斯 在有房子、车子才有孩子的时代,别跟每月拿固定工资的白领说蓝天和PM2.5,在大力倡导节能减排的口号下,不能单单只许州官放火不许百姓点灯,而北京特色的限行政策也越来也不能解决城市交通拥堵问题了,更重要的是,因为油价涨得比降的快,买得起而用不起车的情况也越加凸显。这时候如果考虑买一款价格适中、技术成熟混合动力家用车,就只有一汽丰田普锐斯了。
[普锐斯 22.98-26.98万]
这不是在给丰田汽车做广告,认真的想一下,想买一部无论道路有多么拥堵都不会担心为中石油和中石化白白做贡献的车,...
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