男孩到男人的蜕变 实测全新速腾1.4TSI

    由于DSG变速箱的自动保护，离合器结合过程相对缓慢，起步大约一秒钟后动力完全爆发出来，最终测得0-100km/h加速成绩为9.42秒，和高尔夫6的9.22秒处于同一水平。

    刹车脚感偏软，最终成绩还是可以接受，100km/h-0刹车距离在41米上下浮动，平均成绩为40.83米。测试车是只行驶了二百多公里的新车，所以轮胎和刹车还有待磨合，相信磨合之后距离还能再缩短。

    在一条平直无车的高速公路上，我们测得新速腾1.4TSI的噪音值为：怠速47.7分贝；60公里/小时60.6分贝；80公里/小时63.6分贝；120公里/小时68.8分贝。它的噪音抑制能力出色，行驶中噪音主要来自轮胎，发动机噪音和风噪都不大，隔音工程很到位，比之前测试的迈腾还要安静。

    由于时间限制，我们没能对这款车做油耗测试，根据之前对各款装备1.4T发动机车型的测试经验来看，新速腾的油耗应该不会令人失望。

● 总结：

    新速腾的成长不在于某项性能的提升，而是整体观念的成熟，不计成本的浪漫主义时代已经结束，家用需求放在了首位，在保持品质的同时降低成本，弱化乐趣和个性。为此它牺牲掉了某些曾经引以为傲的性能资本，失去一部分消费者的青睐，这是成长所付出的代价，究竟结果怎样，还要等待市场检验。无论如何，它还是射手座，只不过已成家立业了。