不再纠结！ 实测全新速腾1.8TSI旗舰版

新速腾配置：很多配置只会出现在旗舰版上

在全新速腾1.8TST旗舰版中有很多人性化配置，而我却悄然间对其配备的胎压监测系统非常喜欢，因为就在我们这次测试的其中一天，在完成测试工作回城时，突然仪表盘上的胎压监测指示灯亮起，于是我们找到合适的路段下车检查，原来是右后轮扎上螺丝钉了，最终我们更换备胎再继续上路。也因为新速腾配备了胎压监测系统（高配车型才有），不然我们可能由此换来不可估量的人身安全损失了。

此外，全新速腾虽然全系标配ESP电子稳定程序，但车内却并没有相应的关闭键，这项配置也需要我们留意，厂家不提供关闭键，就是希望我们能让该安全系统处于常开状态，以避免危险事情的发生。新车还全系标配了双气囊+双侧气囊，旗舰版车型多配备了双侧气帘。

全新速腾的天窗设计也非常合理，虽然不是全景式的，但在开启面积上，它要优胜于很多竞争车型。新车还在发动机舱盖上增加了原厂隔音棉，但却比较不争气地把机舱盖液压挺杆给取消了，换成手动普通支撑杆，档次有所降低。

另外，全新速腾1.8TSI旗舰版还配备了自动防眩目后视镜，RSN 510多媒体导航系统、后排12V电源接口、儿童安全座椅固定装置以及全系标配四门电窗玻璃一键升降防夹等配置。

新速腾总结：升级基本都为驾乘舒适性考虑

接连从外观、内饰、空间、配置等环节对全新速腾1.8TSI旗舰版进行了详尽的评测后，我现在的思绪依然停留在各种新速腾细节上面。回过神来看看我们文章开篇所说的，对于全新速腾的后悬挂表现，我们在文章的操控及动力篇已经做了详细的分析，除了得出比老款速腾更优秀的绕桩成绩外，我觉得现在大家根本都不用再争论这套系统的好坏了，因为再怎么争论厂家也不会轻易改变这种做法的。

既成事实的情况下，我们不妨再看看新速腾还有哪些优点更好，至少我认为这套新的后悬挂在结构上比多连杆更简单，这样相对而言能有更稳定的性能表现，即使是日后维护，成本相信也相对要更少一些。另外，全新速腾在车型尺寸方面的确较老款有了非常明显的提升，进而使得车内空间的表现也有了较大幅度的改善。以前单由配置丰富被评为A+级车的老款速腾华丽地转变为可以在车身尺寸、人性化配置以及驾乘舒适性等方面取悦消费者的全新速腾，这才真正是一款达标的A+级车。