Motor Trend“年度SUV”大奖-揽胜极光

勇敢的极光征服了遥远绿色边疆。

在铁杆儿车迷的梦想中，所有的运动型车(不管是几个门)都是手动挡，而所有的SUV都是非承载车身。但残酷的现实是，连梦幻之车法拉利都不再配备手动变速器了，而基于轿车平台的混型SUV迅速将传统SUV推向灭绝边缘。因此对于像路虎这样的全SUV品牌，变革是唯一的选择。一些尝试失败了，而另一些，例如揽胜极光，赢得了Motor Trend的“年度SUV”大奖。

前瞻性设计

在整个测试期间，极光极富侵略性的外形(巨大的轮辋、造型奇特的侧风挡玻璃和别具一格的车顶曲线)使他比任何竞争者都更引人注目，不论是测试团队还是路人。不同寻常的Coupe风格几乎获得了一致好评，这要归功于“时尚第一”的设计主旨。我们也很欣赏极光的内室，布局很有格调，空间宽敞，使用的材质也很高档。一些抱怨来自他与捷豹和福特共享的部件，另外改良的车载信息系统反应稍微有点慢，但在极光对于路虎品牌巨大的成功变革面前，这些抱怨可以说不值一提。

工程优异性

锦上添花的是，极光仍然像神行者2一样具有出色的性能。你也许会认为造型大胆的车顶可能会影响到乘员舱和行李厢空间，但那不是问题。令人高兴的是，即使是我们中最高的人也对前后排空间感到满意。尽管车顶确实影响了行李厢的高度，但长度足以容纳超大件行李，并满足你每周的超市大采购。

在性能方面极光也同样出色，尽管与神行者2共享平台，但他在每个项目上都更优秀。由于大量使用铝、强化合成材料和其他轻质部件，极光车重减轻了159公斤，因此百公里加速比神行者2快了近2秒，侧滑极限提升了0.05g，0-400米加速快了1秒多，8字绕桩成绩也提高了1秒多。

另一个明显进步是极光的操控与稳定性。有效抑制的侧倾、良好抓地力和运动轿车般反应速度都值得表扬，尤其是灵活而敏捷的动态悬架调节系统，恶劣路况下它的主动模式响应非常积极。越野模式也很赞，在这一模式下极光具有毫不妥协的越野品质。豪华轿车般的隔音性让很多编辑在驾驶极光时比自己预想的开得还快，发动机提供的强大、线形输出使他充满驾驶乐趣。6挡自动变速器齿比设置合理，智能程序逻辑判断能力也很强，非常适合于越野路况，当然还要加上发动机的充沛扭矩和路虎最新全地形反馈系统。借助最新的Haldex全时四驱系统，极光轻松通过了我们的越野测试。