卓尔不凡 体验路虎揽胜极光5门耀致版
我们拿到的这款试驾车是5门耀动版,从外观上看,耀动版与耀致版采用了不同的车身包围,但是不同的前后杠设计也让两款产品的接近角和离去角产生了区别。抛开这两款产品之间差价所导致的配置区别不谈,耀动版看上去的确更加动感,而耀致版则没有在前后杠上做太多的文章,账面数据上,耀动版的接近角离去角都比耀致版要小不少,这会直接影响到车辆的通过性。
无论哪个车型,它们都具备了500毫米的最大涉水深度,玩水可一直是路虎的强项。只可惜由于场地限制,我们并没有进行涉水方面的测试。
在进行越野之前,我们首先测试了陡坡缓降功能。极光的陡坡缓降功能非常人性化,手动开启按键就在换挡旋钮的右上方,可以选择手动打开,也可以将全地形反馈适应系统切换至泥泞地面/车辙地,系统会自动启动陡坡缓降功能。
通过方向盘右下方的巡航定速按键,可以对下坡时速进行手动设定,在仪表盘中间也会有很清晰的显示,同时还可以在仪表盘中直观的看到前轮转向角度。
打开中控台的液晶屏,围绕在车身周围的5个摄像头同时启用,坐在车内就可以观察到车身周围的实时路况。
2017年1月14日
或2018年发布 曝全新一代揽胜极光谍照 日前,我们从海外媒体获取到了一组疑似全新一代路虎揽胜极光的路试谍照,该车目前正处于套壳测试阶段。据悉,新车预计将于2018年发布。
从2010年路虎正式发布Evoque(揽胜极光)车型到现在已经过去了7年之久,而近日,有海外媒体曝光了新一代路虎揽胜极光的路试谍照,从照片中我们看出,该车目前还处于套壳测试阶段,因此外观方面的变化我们还不得而知。
不过,现有的两张谍照也留给了我们一些想象的空间,例如外扩的后轮拱以及后悬架高度的增加可能预示着新车将重新设计底盘结构,据外媒消...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月14日
我就是大明星 试驾解析路虎·揽胜极光 路虎有点不按常理出牌,当年竞争对手没有想到路虎会推出LRX这样前卫的概念车,而如今竞争对手们更没有想到路虎会把它变为现实。所以当对手们有些措手不及的时候,路虎·揽胜极光已经开始接受粉丝们的顶礼膜拜了
如果要列出当今车市最炙手可热的明星车型,我相信路虎·揽胜极光一定会榜上有名。记得在几个月以前,就经常有读者向我们咨询这款车的情况,而如今其已经斩获订单7500多份。而且在11月初正式上市以后,极光再一次延续了路虎车型加价售车的“传统”,几乎没有几个人能够以62.8万~63.8万元的官方指导价格拿到...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月16日
有品位略带一丝野性 试驾路虎揽胜极光 最年轻的队员,以轻松的脚步跟上了路虎大军。极光不仅很有品位而且还带有一丝野性
这已经是路虎揽胜极光第三次出现在文章中了。前两次都是德国同事抢先驾驶(2011年7月刊)与测试(2011年12月刊),而且都是2.2升柴油版。在得到很高评价的同时,我一直期望着国内汽油版车型的表现。
随着极光之城大门的打开,路虎正式将旗下重量量轻。最具燃油经济性。最具创意气质的揽胜极光车型带到我们面前。它奢华、时尚且富有运动精神,这迎合了不同品味和多种生活方式,更将潮流风尚提升到一个全新的高度。揽胜极光在国内共有四...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月10日
家庭中小个子 到店实拍路虎极光耀动版 路虎在我们以往的概念里应该是很庞大很MAN的形象,现在他的家族又来了一个新成员“极光”(Evoque),前身是LRX概念车,而且与当时的概念车极为相仿。此次上市车型有4个,耀动版和耀致版,售价在62.8-63.8万元之间。我们也有幸到店实拍,当我走到4S店的时候却没有找到,因为它实在是太不一样了,极光的出现改变了我对路虎车系的看法,从下面的表中不难看出极光是路虎家庭中身材最小的成员,这时让我想到了一句广告词,小身材大味道,下面我们一起来品一品极光是否符合这句话。
路虎车...
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