我就是大明星 试驾解析路虎·揽胜极光

路虎有点不按常理出牌，当年竞争对手没有想到路虎会推出LRX这样前卫的概念车，而如今竞争对手们更没有想到路虎会把它变为现实。所以当对手们有些措手不及的时候，路虎·揽胜极光已经开始接受粉丝们的顶礼膜拜了

如果要列出当今车市最炙手可热的明星车型，我相信路虎·揽胜极光一定会榜上有名。记得在几个月以前，就经常有读者向我们咨询这款车的情况，而如今其已经斩获订单7500多份。而且在11月初正式上市以后，极光再一次延续了路虎车型加价售车的“传统”，几乎没有几个人能够以62.8万～63.8万元的官方指导价格拿到现车，在“被选装”了十几万的豪华配置后，个别地区的终端售价已经高达80万元，而且可能还要等待几个月的时间。然而即便如此，很多人却依然趋之若鹜、痴心不改。

为何一款全新上市的车型能有如此大的魅力呢?我相信这一定也是奔驰、宝马、奥迪等竞争对手们在研究的问题。记得在前段时间我刊举行的“年度车榜2012”评选当中，十几位专家评委授予路虎·揽胜极光“突破设计大奖”，可以说在一定程度上道出了极光成功的个中缘由。

一款产品的综合竞争力可以说是由品牌、性能、价格、造型等诸多因素共同决定的，但对于极光来说，我觉得它之所以取得成功的首要原因就是基于传统的突破设计。这句话听起来似乎有些矛盾，因为突破本身就是相对于传统而言的，而极光则是在传统与前卫之间实现了最佳的平衡。它吸收了路虎品牌经典的造型元素，同时又为这个传统的豪华越野车品牌注入了时尚、精致和运动的全新基因。我相信当年的设计师一定面临着巨大的挑战，但没想到他们在最终作出决定的时候竟是如此富有魄力。也许是LRX概念车在多次车展上受到的好评给了他们足够的信心，所以当有人问他们未来的量产车会保留哪些元素的时候，他们用事实做出了回答——全部。

作为揽胜极光的拥趸，我们应该感谢设计师们对于艺术的执着，是他们的精雕细琢成就了眼前这款几乎无可挑剔的作品。但汽车并不是简单的艺术品，即使再大胆的设计也必须保持对于传统的尊重，只有这样才能够引起消费者精神层面的共鸣。

还好，我相信大部分人都能够在第一眼看到极光的时候认出这是一辆路虎，因为悬浮式的车顶、蚌式发动机罩以及蜂窝式的进气格栅等这些都是经典的路虎基因，而同时逐渐上扬的腰线和溜背式车顶所组合成的Coupé造型，以及采用LED光源的细长大灯、20英寸超大轮毂等，又让我们看到了路虎车型前者所未有的年轻气质。既保留了路虎品牌固有的阳刚、霸气，同时又融入了时下流行的动感和奢华。说到这里，如果不是囊中羞涩，我还有什么理由来拒绝它的诱惑呢?