我不是花瓶 试揽胜极光2.0T五门耀动版

    还记着第一次遇见极光是在2008年的北京车展上，当时路虎展出的LRX概念车让几乎在场的所有人都眼前一亮，与其他人理解不同的是我认为这车量产后90%不会保持概念版造型，但后来的事实证明我错了，正好相反它是90%延续了概念车造型。

    看到极光的真车比照片上的冲击力要震撼的多，套用一句现在流行的俗话就是此车的“气场”很强，漂亮的完全毋庸置疑。SUV车型大多带有霸气、彪悍、粗狂、稳重......但很少用漂亮来形容，揽胜极光是拥有这种形容为数不多的SUV之一！

    现如今，SUV加价的现象并不稀奇，但像揽胜极光这样加10万提车的确实不多见；从靓丽的外形和梦幻般的设计再到加价提车，不免会让人联想到这车是一个“花瓶”，而实际情况呢？我可以很负责任的告诉大家，极光不是花瓶，虽然他的身价并不便宜！

    极光四门版的售价不到64万（63.80万），这个价格在路虎里不算贵，但与同级车型相比也不便宜；目前多数地区的4S店，比如北京就有加价10万提车的情况，加上必选的选装件、保险和税得奔着80万去了，宝马的X3 35i算上加价也差不多这个样子，但别忘了35i是3.0T发动机，0-100公里/小时只需5秒多，也有全景摄像头和抬头显示系统，更高的底盘和更大的空间！

    有人说加价让极光失去了很多光环，其实加价的情况在路虎里不仅仅出现在极光身上，他的老大哥路虎揽胜当年就有着加价40万的“奇迹”；而即使那样却依然卖的很好；似乎在国人消费者的眼中，不加价的就不是好车，好车一定加价。关于加价的事儿，不是本文的重点，我认为只是这款车的一个缺点，但对于极光而言，或许也就这一个明显的缺点了！

    总结：极光的外形设计，漂亮帅气那是肯定的，但帅气的车注定不能人手一辆......

国内销售的路虎极光只有2.0T一种动力搭配，对于这款发动机我们应该不陌生，早在1年前它就登陆到了中国市场，在目前的蒙迪欧致胜GTi240和沃尔沃XC60上服役，拥有240匹马力和340牛米的扭矩，因此致胜Gti240动力输出异常迅猛，那么这样的动力放到一款中型SUV上如何呢？答案是：依然出色！

    国内的在售车型中，除了即将上市的君威GS高性能版，福特的2.0T功率最为强劲，扭矩也接近奥迪高功版2.0T，这样的动力搭配放到相比奥迪Q5自重更大的揽胜极光上，它的动力表现依然出色。

    为了适应大负荷的越野驾驶需求和匹配四驱系统，极光没有采用致胜上的那款6速双离合变速器，而是配备了爱信的AW F-21六速自动变速箱，并且带有方向盘换挡拨片。

    虽然带有丰富的四驱选项，但极光本质上还是一款城市SUV，扁平比45的轮胎严格来说不合适高强度的越野而更适合道路行驶。耀动版的轮胎尺寸达到了20英寸，外形看起来漂亮的原因有很大程度是来自轮毂的点缀。