Motor Trend“年度SUV”大奖-揽胜极光

燃油经济性

来自福特的2.0升涡轮增压直4发动机是路虎变革的重要一节，极光在城市/高速路况下百公里油耗达到13.1升／8.4升，他也是最省油的路虎车。与同等动力水平的大排量发动机相比，新的2.0升增压发动机减少了20％二氧化碳排放，同时提供了244马力、339牛米的输出动力，甚至高于一些6缸竞争对手。由于在?750转／分就能达到最大扭矩，在正常驾驶情况下极光几乎感觉不到涡轮迟滞。

安全性

在我们身边一直有个传说：越小的车越不安全。但是现代科技已经破除了这条流言，极光就是个典范。钢质车架具有极高屈服强度，而每个车门内都安置了硼钢防撞梁，7安全气囊包括了前后排侧气帘和驾驶员膝部气囊。同时集成在稳定性与牵引力控制系统中的电子程序，可以在第一时间帮助驾驶者避免碰撞。配置表中还包括感应式雨刷、智能大灯和选配的5摄像头车身环视系统，可扩大驾驶者在停车时的视野。

价值

对于一辆4缸发动机的紧凑型SUV，极光43995美元的基准价似乎有些高，很多竞争者的基准价都低于这个水平，但极光可以说物有所值。这些竞争者的基准价中并不包括四驱和导航系统等昂贵配置，而在极光上这些都是标准配备。同时极光在设计风格、性能以及竞争者难以匹敌的越野性上占有优势。

预期功能的实现

路虎自豪地宣称极光是公司成立以来最小、最轻与燃油经济性最好的车型。以传统观点来看，所有这些特点都与路虎产品的一贯风格相对立。在此之前，作为路虎的子品牌，揽胜已经用豪华和时尚取代了绝对的越野性，而极光是揽胜的一个缩影。路虎从未声明极光具有和发现4相同的越野能力，实际上他也不准备这么做。

极光瞄准的是豪华SUV市场中增长最快的消费群：那些并不准备去越野的富裕阶层。即使在发现4的车主中，也没有多少人真的开车去征服荒野，而极光是在迎合这一需求。他的买家是那些注重时尚、配置水平和燃油经济性，而不是离去角的人。这些方面极光都无可挑剔：他的风格性感而优雅，标准配置中包括了路虎最好的车载信息系统，作为最省油的路虎也并未牺牲性能，越野性足以傲视大部分混型SUV，富有驾驶乐趣，易于停车。在未来越来越严格的油耗标准、高油价、环保压力、消费者对传统SUV兴趣逐渐降低的种种不利因素下，极光是路虎幸存的希望。他是路虎的未来之路，也是Motor Trend评出的“2012年度SUV”。