返老还童横行式样Lexus GS300(JZS160)

在国内，无论足漂移表演或比赛，几乎都被日产品牌的漂移车抢尽锋头!但今天，我们就是要独树一格，采访一辆刚完成换心手术的雷克萨斯GS300，因为只待它完成所有改装之后，便能现身为下一场漂移比赛的新焦点。

外衣花心思

无论是日本还是美国的漂移赛事上，我们经常都能看见那些外观弄得花里花俏，包围帅到掉渣的漂移战车。但回顾国内的漂移赛车，似乎都没考虑到观众的立场。虽然近一、两年有漂移车队开始知道要在车身外观上下功夫，但能让人竖起大拇指的也只得屈指可数的那么几支车队。关于这点，此车的改装操刀者是充分考虑到了，首先就以橙色作为车队的主色调，不容易和别人的漂移车“撞色”(颜色一样的意思)，又能吸引眼球。

因是第二代的GS车型，所以在头尾灯没有第三代GS好看的前提下，店家只好在包围上动手脚。因轮圈及轮胎都升级的原因，眼前的Lexus GS300采用了小爆龟的轮拱。前包围，侧裙及后包围都更换为更贴近地面的式样，在绞牙避震的帮助下，车身已下降至紧贴轮胎的高度。这样有点像VIP设定的外观，虽然在日常行走时会有刮蹭轮拱的情况，但对于漂移比赛来讲，则无需再细究这个问题了。至于那个在碳纤维引擎盖前方中网的丰田Logo，则属于让人会心一笑的改装新招，毕竟这年头愿意自降身价的没几个人了。

复活老骨头

定位于ES与LS之间的GS车系，生来便是一部偏向运动风格的FR房车。使用前、后双摇臂悬挂的GS300再配以原厂前粗后细的防倾杆，大大减少了会产生侧滑的情况。只是眼前的GS300是为了参加漂移比赛而存在，所以很多底盘改装都会跟原厂设计有所不同。作为第二代GS300，其车架的确年事已高，为此店家对底盘来了全车点焊大工程，借此复活这副老骨头。来自台湾的RS绞牙避震亦把原厂的避震替换下。同样已经在运往国内的可调整倾角的悬挂部件及前后防倾杆亦会被加诸到GS300的身上。但由于绞牙避震降得太低的原因，亦导致其在行走时遇到颠簸路况，便经常会出现轮胎刮蹭沙板的情况。这样的目的是为了帮助GS300能拥有更低的车身重心，再配合上防倾杆的介入，便能在高速漂移时保持稳定。

动力3D提升

说起3D大家都一定会想到近年来的电影，但为什么改装也流行起3D呢？请容我慢慢向各位介绍。关于GS300的动力很多熟悉丰田名机的车迷们都一定会想到Aristo又或者Supar，因为它们搭载的都是著名的2JZ-GTE(3.0L双涡轮增压)引擎。因此，店家在构思此车的改装方向时，第一时间就想到直接将原厂引擎替换为2JZ-GTE引擎。不单如此，其还将原厂的5速自动变速箱更换为6速手动变速箱，如此一来就再不用担心自动变速箱的承受能力问题了。