进口品质和混动吸引人 实测全新GS450h

    在奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级专门加长的国产中大型轿车市场，依然坚持进口销售，并且不提供长轴距版车型的雷克萨斯GS系列总会令人觉得有点特立独行。不仅如此，我们今天的主角新款GS450h还拥有3.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统。那么这有什么好处？答案很简单，“6缸动力，4缸油耗”不再是梦想。

    新款GS450h刚刚上市不久，身为中期改款车型，它不仅采用了更加新潮的外观设计，而且内饰的精致程度也进一步提升，不过相较于这些表面上的变化，我个人觉得价格才是最大亮点，新款GS450h的售价是79.9万元，足足比从前售价接近百万元的老款GS450h便宜了19万元，是不是非常有诚意。

外观：纺锤形格栅变大 家族化设计更醒目

    在新款GS上，雷克萨斯让旗下的标志性设计，纺锤形进气格栅变得更加醒目，进一步强化了品牌的DNA元素，为了让前脸部分更加和谐，L型日间行车灯也移动到了两边更加靠近轮眉的位置。不过，对于身为混合动力车型的GS450h来说，它也有自己独特的标识，位于进气格栅中间的蓝色车标是它与家族替他常规车型最大的不同。

内饰：方向盘和排挡杆样式有所改变

    新款GS450h的内饰设计相比老款没有明显的变化，因此提升整体质感是首要任务，它换装了样式更加立体的三辐多功能方形盘，并且在排挡杆上增加了金属装饰，这些细节处的改变有助于进一步提升内饰部分的精致感。

空间：后排谈不上奢侈 足够满足日常使用

    由于新款GS450h的乘坐空间与我同事试驾的新款GS200t没有本质区别，因此上面的空间体验，我直接引用了他的图片。从日常使用角度来说，新款GS450h的空间应该是足够了，不过面对轴距超过3m的国产奥迪A6L和宝马5系Li而言，它的后排空间只能算是够用，没有任何优势可言。