改变绝非于表面 体验新一代雷克萨斯GS
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2012/3/23 13:57:00
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雷克萨斯将新一代GS的体验活动地点选在四川成都,这里有麻辣鲜香的火锅、景色宜人的府南河、长相甜美的川妹子,更有扬名中外的川剧变脸。从外形来看,我们在成都金港国际赛车场体验的全新一代雷克萨斯GS似乎已经获得了变脸绝学,当然它的改变并非只停留在表面。
雷克萨斯通过第一代LS车型几乎在一夜之间改变了世界豪华车市场格局,奔驰、宝马、奥迪的顶级车型承受着LS带来的巨大压力。在市场定位低一个档次的中高级轿车市场,雷克萨斯则通过GS对各大品牌继续施压。1993年乔治亚罗设计的第一代车型为GS系列定下了发展方向,这将是一款主打运动的日系中高级轿车。
历经1997年和2005年两次换代之后,雷克萨斯GS走向了巅峰,但同时因为其中庸的外形,缺乏激情的驾驶体验让消费者对于GS的喜爱程度迅速降温。第三代车型在市场上的尴尬表现让雷克萨斯倍感压力,挑剔的消费者已经逼得老牌车企尝试大胆风格,这个成立仅20余年的日本豪华品牌如果不赶紧调整研发方向或许就只能默默承受销量下滑所带来的不利影响。
2012年8月16日
豪华运动派 试驾雷克萨斯GS250豪华版
今天我们体验的这款雷克萨斯GS250豪华版是GS车系中一个全新的车型序列,它采用了带有最新D-4S直喷系统的全新2.5升V6发动机,也是雷克萨斯首次将GS的排量降低到了3.0升以下,在节能减排的同时也使GS车型的购车门槛又降低了一些。
◆ 外观设计:车身尺寸基本未变,前脸纺锤形设计令GS焕发青春。
在现今各大品牌“加长风暴”愈演愈烈的趋势下,雷克萨斯却一直坚持自己造车的理念,坚守着旗下车型各自在传统车型级别上的标准尺寸,丝毫不敢逾越雷池半步。而这点在新款GS上就体现的“淋...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月10日
矛头直抵竞争对手 分析全新雷克萨斯GS 是时候该给日耳曼“三驾马车”一些警示了,雷克萨斯新GS已将矛头直抵中级商务车竞争对手的“咽喉”
看起来,G3系列车型为雷克萨斯肩负了太多的使命,还记得2005年雷克萨斯刚刚进入中国时,叩响中国汽车消费市场大门的第一个主推车型系列就是GS。与中国市场中低档次日系品牌车型畅销形成了强烈反差,主推欧美市场的日系高端品牌大多很难在中国有着可观的销量,还不是那么成熟的购车习惯在很大程度上限制着这类车型的发展。在这种背景下,全新GS的上市虽然不能彻底颠覆消费者长久以来更加热衷于德系品牌高档车的购车习惯;但...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月26日
披着狼皮的狼 试雷克萨斯 GS350F Sport 雷克萨斯品牌一向讲究豪华而稳重,然而全新GS系变脸之后就像狼一般凶悍,其实在狼的外衣下,它骨子里更是一匹不折不扣的狼!
我已在上期杂志以“霸气外露”为标题对全新GS系列的外形做过详细介绍,不管是不是你的菜,你要是在游车河时碰到这位“犀利哥”,肯定都无法无视它的存在。事实上,新一代GS的车身尺寸和身材圆润的上一代相比几乎没有变化,同样的长度和轴距,只有高度和前后轮距稍有增加,同时前悬缩短10厘米,后悬则增加了10厘米。得益于最新的车身轻量化方案和点焊数量的增加,因此尽管新车增加了大量的电子系统和...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月10日
豪华车小排量化 雷克萨斯第四代 GS250 今年趋势里笔者想到这么一条:豪华车排量越来越紧凑。另外,我们知道雷克萨斯GS250即将在中国上市。从历史的角度来看,GS250的上市代表了一种趋势,那就是面对日益严峻的能源问题以及各个国家日益严格的排放法规,豪华车小排量化是必然的趋势。另外,我想强调的是2.5升发动机是雷克萨斯GS级别首次列装,这不仅仅针对中国市场,在欧洲同样如此。
如果你仔细观察GS这一级别,会发现奔驰、宝马、奥迪都有小排量发动机,其中E级甚至推出1.8升的涡轮增压款。作为日系豪华品牌,进口英菲尼迪也同样提供M25款。因...
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