有能力以一敌三 测试新一代雷克萨斯GS

在今年的7月发布了奥迪A6L、BMW 5系和奔驰E级的对比测试，结果难分伯仲、惊喜不多。德国三驾马车早已形成默契，共同发展并占据着中国市场大半壁江山，不过此时新的挑战者已经出现，全新一代雷克萨斯GS完全有能力以一敌三

雷克萨斯思考出了未来的方向，于是确立了新的家族风格，无论是外观，还是内饰，雷克萨斯的新车型都向我们传递了更强烈的动感和冲击力，这在以往的雷克萨斯车型上是很少见的。全新一代GS是一个良好的开端，它一露面就让我为之一振，我脑海里的中大型行政级别车中还没有如此张扬霸气，彰显运动的车型(M、AMG、RS等高性能产品除外)。GS以高性能豪华运动的理念参与到竞争中来，让选购这个级别车型的消费者有了与众不同的选择。

先不说G5有没有超越同级的绝对实力，至少看起来不再那么千篇一律，缺乏激情。G5大胆地以运动为先就足够让人尊敬，没有落入俗套说明了勇于创新，比那些只注重加长的竞品更值得称赞。

动感伴奏F调

我们的测试车是雷克萨斯GS250 F SPORT，外形的亮点大多都跟FSPORT有关。F SPORT是雷克萨斯最新引入的运动套件，有了它，G5的运动味道更加浓烈，让人感觉有种蓄势待发的攻击力。车头部分，纺锤形格栅成为新的家族脸谱，正逐渐移植到雷克萨斯全系车型中，它所形成的大嘴造型霸气十足。大灯造型一改G5上两代的四眼造型，采用了更锋利的长条灯罩，气势更猛，同时也利于安置LED日间行车灯。前包围造型张扬，夸张的线条尤为犀利，并且向外扩张的姿态明显带有了侵略性。同时，为了体现运动风格，前脸采用了黑色的菱形织网格栅。侧面，逐渐升高的腰线和圆滑流畅的车顶弧线贯穿前后，令它的身姿更加动感。细节方面，GS的前悬较短，可带来更好的重量分配，提升操控性。另外，F SPORT套件中采用了黑色的18英寸铝合金轮圈，轮胎也一并升级，激烈驾驶时可提供更强的抓地力。尾部同样值得赞赏，如果说车头体现凶猛犀利，那么尾部则多了几分优雅时尚，当然动感更不会减弱。尾灯与头灯一样采用锋锐造型，中间由一条镀铬饰条连接。后备厢盖看起来不那么死板，扰流的线条设计十分动感，同时后包围底部融合进了尺寸夸张的镀铬排气管和扰流翼片，这些都让GS看起来性能不凡。

油耗降低，驾驶乐趣提升

从外表看，GS250 FSPORT完全具备了驾驶者之车的气质，它的车身尺寸更像是从事公商务活动的，到了国内并没有被加长，标准轴距达到2.85米，后排空间还算宽敞。看过令人激动的外形，进一步急不可待地坐进了驾驶席。一键启动按下后，发动机即刻唤醒，产生的噪声并不大，V6发动机一如既往的平顺，车内仍旧是雷克萨斯式的静谧。GS250和GS350分别搭载2.5升和3.5升V6发动机，对于GS350来说，动力肯定不用担心，官方给出的GS350 F SPORT百公里加速时间甚至仅需6秒。那么GS250 F SPORT在排量上降低了一个档次，不免让我对动力有些怀疑。由于对小排量发动机的轻视心理，我起步时有意重踩了油门，结果发动机响应奇快，车子猛地向前冲去。GS250FSPORT的油门和刹车采用了跑车式的金属踏板，表面有橡胶粒，摩擦力较大。油门踏板的调校也很像跑车，脚感力度偏沉，激烈驾驶时对油门的控制更精准，但日常驾驶会稍微费点力气。