试驾12款雷克萨斯新一代GS 350 F-Sport

[导读]也许你会觉得LFA距离我们遥不可及，但是作为这种向纯粹运动变革的桥头堡车型，全新一代雷克萨斯GS却肩负着重要的历史使命实实在在的出现在了我们面前。

试驾雷克萨斯新GS

提起雷克萨斯，会有哪些关键词映入你的脑海呢？是豪华？舒适？还是在同级别车型中最为出众的整车静音表现？也许不同的人对于这个问题会给出不同的结论，但是说实话，在以前的雷克萨斯的诸多产品中，我相信即便是以运动著称的IS和GS系列产品，大多数的消费者还是很难将运动和激情这样的词汇与雷克萨斯结合起来的。

试驾雷克萨斯新GS

不过正所谓万物皆有变数，当雷克萨斯向整个世界推出顶级跑车LFA的那一刻开始，似乎一股全新的日系运动风就已经悄然的向我们刮来了，也许你会觉得LFA距离我们遥不可及，但是作为这种向纯粹运动变革的桥头堡车型，全新一代雷克萨斯GS却肩负着重要的历史使命实实在在的出现在了我们面前。

外形设计

试驾雷克萨斯新GS

说实话我非常喜欢雷克萨斯新一代GS的整体设计，较以往的雷克萨斯产品而言，这款产品的设计可以说是颠覆性的，我们熟悉的上一代GS产品，虽然推出之时也是主打豪华与运动的关键词，但是说实话上一代车型还是偏重于豪华性多一些，所以整车给人的感觉就不那么运动，不过这一代车型则完全摒弃了上一代的设计元素，更锋利的线条设计以及更具攻击性的设计元素让新一代车型看上去霸气十足。

试驾雷克萨斯新GS

首先我们先来看一下全新雷克萨斯GS的前脸设计，标志性的纺锤形前格栅是新一代雷克萨斯的家族脸谱，所以这样的设计也自然被应用到了全新的GS之上，再配合两侧带有折角的进气格栅造型，可以说雷克萨斯全新GS的前脸具有很高的辨识度。

试驾雷克萨斯新GS

在前大灯设计方面，新一代GS采用了时下流行的LED灯组设计，与车头的棱角设计相呼应，GS的前大灯也采用了凌厉的线条设计，下排的日间行车灯为L型，流线感十足，虽然整体设计没有车头的折角显得那么凶狠，不过这样的设计将车头和车身完美的结合在了一起，也让整车的感觉更加协调。

试驾雷克萨斯新GS

车身侧面设计方面，与时下众多厂家所推崇的加长风格不同，雷克萨斯GS不仅没有将新一代产品进行加长，而且为了打造更为纯粹的运动范儿，还将车身“瘦身”处理了一下，这也让整车的侧面造型看上去更加运动，而且强化的腰线设计也让整车看上去显得力度感更强。

试驾雷克萨斯新GS

可以说在当下这个“以大为王”的年代，能做一款不加长的原汁原味的运动型中大型车已经是一件非常难的事情了，所以对于全新的GS而言也就更加的难能可贵，由于没有受到车身加长的影响，GS的车身整体尺寸看上去更加协调，而且0.27的风阻系数也是同级别车型中的最佳水准。

试驾雷克萨斯新GS

新一代GS的尾部设计的也很有新意，纯粹的运动风格一直从车头延续到了车尾，双L型的尾灯设计十分耐看，后扰流板搭配尺寸巨大的双出气口尾排也体现了更为年轻化的设计语言，虽然尾部的视觉冲击力比起车头要稍逊一筹，不过总体来说雷克萨斯GS的外形设计已经足够惊艳，可以说驾驶它出现在大街小巷，肯定会迎来不少艳羡的目光。

试驾雷克萨斯新GS

在轮毂设计方面，除入门级GS250领先型搭载的是17寸直径的轮毂以外，其余各款车型均配备了18寸的大尺寸轮毂，普通版车型的轮毂造型为V型多幅轮毂设计，整体设计的更加偏重于简洁干练，而F-Sport车型上所搭载的则是进过熏黑处理的设计，虽然与普通版造型并无二致，但是视觉效果更为霸气。