它能做到更好些! 试驾雷克萨斯GS250
纠错
2012/10/18 12:00:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
GS所处的价格区间实在强手如云,一向在驾控方面颇有心得的宝马5系、从刀锋设计开始向运动转型的凯迪拉克SLS、扎实稳健且品牌文化深厚的梅赛德斯奔驰E级,当然还有奥迪A6L、沃尔沃S80L等等各式各样的对手,从售价和品牌上GS似乎都讨不到便宜,所以实力才是最重要的。
从外观设计上,这个级别车型有着各自的侧重点,沉稳、豪华、运动等等,GS则更加偏向运动化,这在上代的雷克萨斯车型上几乎只有IS系列是如此,然而全面变化的家族风格则赋予了GS车系最为激进的一次外观改变,当然从车身钣金及漆面工艺上GS仍然显得十分精致。
纺锤形家族格栅外轮廓与丰田的MarkX(国内锐志)比较相似,丰田与雷克萨斯之间总是有着千丝万缕的联系,恰好GS车型也与MarkX采用相同的平台,就像孪生兄弟间的相似点,你总是能在这两个品牌间找到一些有意思的内容。
GS的车身设计要比ES更加紧凑,这种紧凑并非指尺寸上的,而是线条的应用和给人的主观感受,GS就像一个穿了紧身运动服的运动员,而车身上隐约的线条就像透过运动服的肌肉般温和的展示着力量。车身的侧面线条修长,C柱过渡至车尾箱的线条和缓平滑,颇带有一些溜背的感觉。
GS250采用了235/45R18尺寸的邓禄普SPSPORTMAXX高级运动轮胎,不论从尺寸还是轮胎等级上都应该能提供良好的抓地表现。密齿的9辐铝合金轮毂虽然尺寸上可以令人满意,但是在运动化的视觉效果上略有欠缺。
车尾部分的线条十分有张力,尾灯的造型令整个车尾看起来十分硬朗,充斥着强烈的运动感,这与前代车型还略带收敛的风格完全不同。保险杠下放带有黑色材质的小型扩散器,气流通过的更加顺畅,对车辆的影响进一步减小,配合车底导流板一同工作。扁平且顺应车辆尾部线条的左右双出排气口融合进整个保险杠中,不失整体感和运动感。
2009年7月28日
文物双全 全面试驾雷克萨斯旗舰GS460 当初新一代GS发表时,GS330与LS430就因发动机科技差异不大,使得两者间动力表现相差无几,到后来的GS350的上市,更让老大哥LS430脸上无光,好在LS车系换上新款4.6升发动机后才扳回不少面子,现在原厂为使GS车系的战力更加全面,同样为其换上LS460的发动机与变速箱,希望藉此赢得更多车主的青睐,并树立同级车旗舰车种地位!
● 外观座舱部分小改 营造更具霸气外型
近几年豪华房车的发展方向似乎有着相当多元化的走向,有些车厂认为豪华房车应该拥有优异的操控性能,因此将底盘...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月8日
不落俗套独享个性 实测雷克萨斯GS450h 雷克萨斯是丰田旗下高端豪华品牌,其各个系列车型都面向全球的消费者,而不仅限于日本本土市场,正好相反,北美和欧洲才是其最大的销售区域,而今,随着雷克萨斯在亚洲市场的扩张,中国已经成为雷克萨斯销量最大的市场之一。
日前,雷克萨斯在北美市场正式发布了全新一代GS的混合动力版本GS450h。由于新车里里外外都进行了全新的设计和打造,因此很多新的元素都备受业界的关注。外观方面,雷克萨斯GS450h与普通版车型相比并没有非常明显的差别,两者的设计都来自LF-Gh概念车,属于同一种风格或者设计理...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月1日
百公里5.6L超低油耗 试雷克萨斯GS300h 随着雷克萨斯在混动车型领域不断的完善产品线,最低售价57万元的GS300h作为GS系列降低门槛的混合动力车型应运而生,这也是继GS450h之后GS系列推出的又一款混动力车型。全新GS300h搭载了LEXUS雷克萨斯第二代油电混合动力系统,系统综合功率高达164kW,更可实现百公里5.6L的超低油耗。
*page*
小结:GS300h作为雷克萨斯2014年最新推出的全新混合动力车型,进一步丰富了雷克萨斯...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月28日
乐趣与混合结合 第三代雷克萨斯GS450h 追求车辆动力性能和省油环保似乎从来都是互相抵触的的一对矛盾体,并且无论哪一方都有着不应被舍弃的理由;因此我想,也许在纯电动汽车普及之前,混合动力车型仍会是一个折中选择。眼前这台GS450h诞生的意义似乎就在于此,而难道不妥协的动力,富有乐趣的后驱和代表混合动力的“h”标识真能被完美融合在一起?不如让我们一起来探究。
外形:简约而动感;相比新一代典雅复古
有着细密如鲸鱼须板前隔栅的前脸有着一份复古而豪华的气质
外形方面:眼前这台GS450h属于第三代全新改款的GS车系,延...
查看全文>> 更多相关>>