豪华运动一个都不少 实拍雷克萨斯新GS
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2012/6/12 10:30:00
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雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌,于90年代初诞生,当时主攻对于豪华车需求极大的美国市场。其风格与丰田相似,舒适、豪华,但外形更加气派,内饰做工精致,总之是一款让你挑不出太多毛病的车型。对于雷克萨斯这个品牌,像小编这样被欧系车洗脑的铁杆车迷来说,确实不太喜欢它的风格。原因很简单,造型老气,操控轻飘,一点驾驶感都没有,总觉得这是中老年人用车。但是,近期雷克萨斯的设计风格有所蜕变,改变了我之前对它的印象,全新的家族前脸,更加霸气。雷克萨斯老气横秋的造型马上会随着上代ES的换代而成为历史。今天摆在我面前的GS终于给了我足够的激情。
外观篇
纺锤形前格栅是雷克萨斯最新的家族设计,凶悍如猛兽般的表情终于让雷克萨斯告别平庸,走出新的路线。格栅的扰流设计就像一张大嘴贪婪的吞噬着空气,彰显其运动的气质。告别了老款造型怪异的四眼大灯,全新的鹰眼设计和IS颇为相似,更有精神。总之雷克萨斯今后也要像欧美品牌一样,家族化设计在各个车型上高度统一。霸气的车头从正面看上去,像是随时要向你冲过来。
侧面线条比上代稳重且更为动感。上代车型车身圆润,并且采用短车尾设计,像是一款溜背车,设计上似乎有点过于个性,且圆润的车身设计在当下已经有些过时。全新GS在整车比例的调整上堪称完美,犀利的线条雕刻感十足,很多看似不规则但是十分有韵律的曲线塑造出了完美的光影效果。车身尺寸:长宽高为4850/1840/1455mm,轴距为2850mm,虽说长度上没有改变,但内部空间的表现有所提升。
尾部设计相对平庸,但又不失动感。就是总觉得有点像放大版的IS。锐利的镀铬排气管装饰看起来非常显眼,双尾排中间还采用了扰流扩散护板,有点超级跑车的感觉。尾灯的设计也比圆乎乎的老款更有冲劲,总之,GS变得更加个性,更贴合大众的审美了。
2010年1月21日
集大成者 雷克萨斯GS450h深度评测
试驾车信息
试驾场地:青泉赢睿
测试车:雷克萨斯GS450h
图 片:张洋 柴 华
图 文:张洋 刘畅
发动机形式:V型6缸
发动机排量(ml):3456
最大功率:218Kw/6400rpm
最大扭矩:368N.m/4800rpm
长/宽/高(mm):4850×1820×1430
轴距(mm):2850
变速器形式:CVT
悬挂:前双叉臂后多连杆
厂商指导价:94.10万
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查看全文>> 更多相关>>2011年11月16日
绝对享受倡导环保 试驾雷克萨斯GS450h 说起豪华中大型车,很多朋友第一都会想到的是“德国三宝”——奔驰、宝马、奥迪,而像日系三大品牌的高端产品往往都会被人遗忘。但是随着人们对于轿车的要求不断升高,那些兼顾动力以及舒适的车型受到推广,受到越来越多人们的喜好。
雷克萨斯GS450h,不仅拥有着强劲的动力、优秀的操控,还完美地融入了日系传统的舒适感,同时这是倡导环保理念的先锋。综合以上特点,似乎也正是它能够经久不衰的资本。
外观造型:
想要区分雷克萨斯旗下的各种车型,最好的方法就是观察他们的前脸,形状各异的...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月31日
实力不可小觑 实图解析新款雷克萨斯GS
作为日系豪华品牌的代表,雷克萨斯自诞生之日起,就一直是北美豪华车市场的领导品牌。其丰富的配置、稳定的产品质量、出色的服务以及一流的乘用舒适性,得到了用户的切实肯定,多年来一直在相应细分市场中排名领先。在雷克萨斯的产品线中,GS系列对位于宝马5系、奔驰E级以及英菲尼迪M系列等,是当之无愧的主力车型。
随着同级车型的先后换代,面对挑战的雷克萨斯也正是发布了第四代GS车型。相比前代,新一代GS的外观设计更加符合全球化的审美取向,而不再是专为美国用户量身订制的产品。在未来新一代GS的...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月23日
改变绝非于表面 体验新一代雷克萨斯GS 雷克萨斯将新一代GS的体验活动地点选在四川成都,这里有麻辣鲜香的火锅、景色宜人的府南河、长相甜美的川妹子,更有扬名中外的川剧变脸。从外形来看,我们在成都金港国际赛车场体验的全新一代雷克萨斯GS似乎已经获得了变脸绝学,当然它的改变并非只停留在表面。
雷克萨斯通过第一代LS车型几乎在一夜之间改变了世界豪华车市场格局,奔驰、宝马、奥迪的顶级车型承受着LS带来的巨大压力。在市场定位低一个档次的中高级轿车市场,雷克萨斯则通过GS对各大品牌继续施压。1993年乔治亚罗设计的第一代车型为GS系列定下了...
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