百公里5.6L超低油耗 试雷克萨斯GS300h

     今天我们体验的这款雷克萨斯GS250豪华版是GS车系中一个全新的车型序列，它采用了带有最新D-4S直喷系统的全新2.5升V6发动机，也是雷克萨斯首次将GS的排量降低到了3.0升以下，在节能减排的同时也使GS车型的购车门槛又降低了一些。 ◆ 外观设计：车身尺寸基本未变，前脸纺锤形设计令GS焕发青春。 在现今各大品牌“加长风暴”愈演愈烈的趋势下，雷克萨斯却一直坚持自己造车的理念，坚守着旗下车型各自在传统车型级别上的标准尺寸，丝毫不敢逾越雷池半步。而这点在新款GS上就体现的“淋...查看全文>> 更多相关>>

    在国内，无论足漂移表演或比赛，几乎都被日产品牌的漂移车抢尽锋头!但今天，我们就是要独树一格，采访一辆刚完成换心手术的雷克萨斯GS300，因为只待它完成所有改装之后，便能现身为下一场漂移比赛的新焦点。 外衣花心思 无论是日本还是美国的漂移赛事上，我们经常都能看见那些外观弄得花里花俏，包围帅到掉渣的漂移战车。但回顾国内的漂移赛车，似乎都没考虑到观众的立场。虽然近一、两年有漂移车队开始知道要在车身外观上下功夫，但能让人竖起大拇指的也只得屈指可数的那么几支车队。关于这点，此车的改装操刀者是充分考虑到...查看全文>> 更多相关>>

     四年前，我通过一场试驾会结识了这代雷克萨斯GS车型。一辆停在角落的GS引起了我的注意，它有着夸张的空力套件和紧凑动感的车身线条。我跃跃欲试的坐进驾驶室，驾驶它驶过每一个弯道和直道，极具乐趣的车身反馈和轰鸣的声浪让我大呼过瘾。事后我知道，它的名字叫GS350 F SPORT。直至今天，我依然认为它是世界上最完美的Sedan车型。四年后，我又一次在试驾会中与GS相会。它改款了，空力套件变得更加夸张，样子也更漂亮，甚至还请来了时尚设计大咖山本耀司来做代言。只是，我却再也不能在某个角落里找到那个...查看全文>> 更多相关>>

    第一眼看到GS460时，他正安静地停在雷克萨斯4S店的专用车位里，宽厚低矮的车身加上简洁流畅的曲线，看上去和那些豪华行政车没什么区别，嗯，除了分体式前灯组，还有，车头和侧面有几条凸出的棱线。简单办好接车手续之后，我便和他一起直奔测试场。 　　这辆车给人的第一感觉是很重，即使在低速状态下方向盘的反馈力也有点大，好像不太情愿被我操纵，这可让人有点恼火。但我也发现了一些不同寻常的迹象，速度80公里/小时的时候，转速指针一直稳定地保持在1200转/分的刻度上！尽管在变速器在D挡时并不显示挡位，我...查看全文>> 更多相关>>