外观设计是亮点 试雷克萨斯新款GS200t
四年前,我通过一场试驾会结识了这代雷克萨斯GS车型。一辆停在角落的GS引起了我的注意,它有着夸张的空力套件和紧凑动感的车身线条。我跃跃欲试的坐进驾驶室,驾驶它驶过每一个弯道和直道,极具乐趣的车身反馈和轰鸣的声浪让我大呼过瘾。事后我知道,它的名字叫GS350 F SPORT。直至今天,我依然认为它是世界上最完美的Sedan车型。四年后,我又一次在试驾会中与GS相会。它改款了,空力套件变得更加夸张,样子也更漂亮,甚至还请来了时尚设计大咖山本耀司来做代言。只是,我却再也不能在某个角落里找到那个我曾经最爱的GS350 F SPORT了。
这听起来像是一个悲剧的开头,但对于主角所在的国度来说却是一件好事。我们不再需要大排量自然吸气发动机,当宝马7系也开始使用2.0T发动机后我才大彻大悟,原来新的时代已经到来。不过对于我们钟爱的加长轴距来说,GS这款车的确不太受用,我也实在无法想象一辆“GS L”出现在我面前时我会作何表情。但像之前推出的RX车型一样使用2.0T发动机就对路子了,当然,它也更便宜了。
我常拿性感形容一些能够令人感到激动的汽车设计,新GS的确配得上性感二字,但如果给这个拟人词加上一个特定对象的话,我希望新GS性感得像老虎。正如设计大师山本耀司所说,新GS这只性感的老虎既懂得妖娆,又善于炫耀肌肉。大型豪华Sedan车型固有的厚重感和张扬的设计混合一体时所迸发的冲击力是让人无法抗拒的。
2012年6月18日
百公里加速仅需5.9秒 试雷克萨斯GS450h 静止到百公里加速仅需5.9秒、极速185公里/时的GS450h搭载了一台型号为2GR-FSE的3.5L V6汽油发动机,其可输出218千瓦最大功率和368牛米峰值扭矩;而之所以并不按照汽油机排量来命名车型,当然是由于GS450h还搭载有大功率的电动机:其可以提供147Kw最大功率以及275Nm最大扭矩,于是汽油机和电动机两者协同作用下的系统综合功率可达到256Kw/345马力,这一数值实际已经超过了同系列旗舰车型GS460的最大功率输出。
而作为一台混合动力车型,除了传统的...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月24日
延续最新家族特征 实拍雷克萨斯GS300h 今年1月份,雷克萨斯的混动阵营迎来了第6位新成员——全新GS300h,尽管已经公布了两款车型的价格,但现车还是跚跚来迟,日前,首辆展车开始抵达上海地区的经销商,这款定位在高端豪华市场的运动型轿车,GS300h早在海外和车展上曝光,但量产版的配置、动力方面仍存有许多疑惑,今天我们先近距离先睹为快。
● 外观:增加混动专属标识
全新的GS 300h与现在的GS 250车型采用相同的设计理念,几乎在外观上未做出大的改动,只是在部分细节上增加了混动专属标识以做区分,作...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月8日
扯开斯文装 试驾谈全新一代雷克萨斯GS 快20年了,4代车型的历练让雷克萨斯GS终于不再那么斯文,摘掉眼镜的最新一代不但把路面看得更清楚,脚下的功夫也俊俏多了
凶,这就是我看见新雷克萨斯GS前脸后的第一感受。曾经坚持了2代的4眼造型一去不复返了,新GS的脸上所有的纹路都拧眉攒劲地向着中间纺锤形的格栅,最终的焦点都汇聚到正中间的车标上。正是这种颠覆性的特征,让人们对于雷克萨斯的设计语言有了全新认识,而这也将在今后相当长一段时间里成为雷克萨斯家族的新面孔。
既然本文的主角已经不再是曾经那个斯文的雷克萨斯,往日的稳重情怀也就无需再提。汲...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月22日
2011年广州车展 实拍全新款雷克萨斯GS 雷克萨斯似乎已经很久没有发布全新换代的车型了,此次2011年广州车展,他们带来了新款GS车型,一起来看看新车给我们带来怎样的惊喜。
显而易见,雷克萨斯新一代GS最直观的变化在于其外观设计方面,LF-GH概念车中的设计元素被运用其中,这使得它形成了一个很具有视觉冲击力的前脸。当然,我相信这张面孔并必然会带来很多的争议,不可否认的是,无论你是喜欢或是讨厌,它足以给人留下深刻的印象,并成为汽车爱好者们的谈资。
就我个人而言,它让我想起了电影人物“铁血战士”,不过...
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