品学兼优好学生 动态实测雷克萨斯GS350
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雷克萨斯GS 指导价 52.7-97.5万 |
在之前一段的时间中我们已经测试和介绍过了GS250,它安静的车内氛围和舒适的驾驶感受给众人留下了深刻的印象,只是加速成绩略显平庸。此次测试换了动力更加卓越的GS350,它又将交出怎样的答卷呢?
加速测试:自然吸气发动机一样给力
3.5升的V6自然吸气发动机搭配爱信的6AT变速箱,按理说不会有太出乎意料的成绩,毕竟目前流行的增压技术没有上身,可是在加速过程中GS350的表现可一点也不软,整个加速曲线都在平稳的上扬。
起步的一瞬间发动机瞬间就能突破轮胎的极限,后轮打滑的现象非常明显。再往后的加速过程中自然吸气发动机线性而持续的发力如涓涓细流般延绵不断,这台排量并不夸张的V6发动机的表现实属上乘。
变速箱的换挡动作也并没有刻意的调整得非常激烈,0.4秒的换挡速度并不亚于目前所谓最尖端的双离合变速器,在整个加速过程中GS350保持了雷克萨斯一贯的优雅和舒适风格,加速度并不会让人感觉到任何不适。
虽然加速过程舒适,但这并不代表加速成绩会出现疲软的现象。6.29秒的百公里加速成绩已经不逊色于任何采用自然吸气发动机的同级对手,在这块场地上,GS350用出色的加速成绩捍卫了自己的荣耀。
2016年6月3日
进口品质和混动吸引人 实测全新GS450h
在奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级专门加长的国产中大型轿车市场,依然坚持进口销售,并且不提供长轴距版车型的雷克萨斯GS系列总会令人觉得有点特立独行。不仅如此,我们今天的主角新款GS450h还拥有3.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统。那么这有什么好处?答案很简单,“6缸动力,4缸油耗”不再是梦想。
新款GS450h刚刚上市不久,身为中期改款车型,它不仅采用了更加新潮的外观设计,而且内饰的精致程度也进一步提升,不过相较于这些表面上的变化,我个人觉得价格才是...
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特立独行的少数派 试驾雷克萨斯GS450h 无论是在北美还是国内,均是因为有了ES支撑着中大型轿车这一细分市场的销量和盈利,雷克萨斯才能在GS身上完全地忠于内心;而这份特立独行在作为旗舰的GS450h身上尤其突出,某程度上它注定了是少数派。
但身为少数派就一定是坏事吗?就正如代言人山本耀司所讲的那样——还有什么比规规矩矩更让人厌烦呢?当你对一样事物的追求能完全抛开外部认同而忠于自身的快乐时,好比GS450h之于买家甚至是雷克萨斯本身,又有什么能比“功德圆满”四个字,更能形容这种境界呢?
● 三步走近雷...
查看全文>> 更多相关>>2017年3月31日
豪华享受 测评雷克萨斯GS 200t F SPORT 仔细算算,雷克萨斯GS已经有四年没有过大改款了。在这期间,宝马7系已经为入门车型换上了2.0T发动机,奥迪A6L更是使用了1.8T的入门级动力。而GS的2.5L发动机相比之下显然有些跟不上潮流了。这次GS 200t车型的加入,可算是让雷克萨斯跟上了竞争对手的脚步。2.0T取代了老款的2.5L发动机,8AT相比之前的6AT也更加先进。加上更具吸引力的外观和丰富实用的配置,竞争力完全不输同级对手。
由于雷克萨斯GS介于LS和ES之间的定位,而尺寸还不如ES大,再加上较高的售价,令...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月28日
乐趣与混合结合 第三代雷克萨斯GS450h 追求车辆动力性能和省油环保似乎从来都是互相抵触的的一对矛盾体,并且无论哪一方都有着不应被舍弃的理由;因此我想,也许在纯电动汽车普及之前,混合动力车型仍会是一个折中选择。眼前这台GS450h诞生的意义似乎就在于此,而难道不妥协的动力,富有乐趣的后驱和代表混合动力的“h”标识真能被完美融合在一起?不如让我们一起来探究。
外形:简约而动感;相比新一代典雅复古
有着细密如鲸鱼须板前隔栅的前脸有着一份复古而豪华的气质
外形方面:眼前这台GS450h属于第三代全新改款的GS车系,延...
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