让嘴巴“O”一下 解读全新雷克萨斯GS

　　雷克萨斯GS系列历经四代车型 数第一代和第四代外观设计最成功

　　如果不是有雷克萨斯LF-A，那么笔者心目中最漂亮的雷克萨斯就要数最新一代GS了。平心而论，1993年推出的第一代GS车型对雷克萨斯也有着非凡的意义，因为雷克萨斯GS是雷克萨斯史上第一款前置后驱动力布局的运动型豪华轿车，这让GS的定位比ES更高，仅次于顶级的LS车型。而由意大利设计师Giorgetto Giugiaro操刀外形的第一代GS相比当时的宝马5系和奔驰E级，简直美得惊人。而与第一代GS同平台的丰田Aristo在当时也创造了许多速度神话。而接下来要提到的第二代和第三代车型，总觉得就要乏味不少……

　　1997年雷克萨斯推出了第二代GS车型，相比第一代车型，外观上较大的改动在于采用双圆弧形设计的前大灯。第二代GS同样和丰田Aristo共享平台，在北美市场上推出了GS400车型，采用1UZ FE V8的4.0L发动机，0-100km/h加速可在5.4秒完成。这在当时确实是非常出色的数值。这里我们继续跳到第三代GS，也就是现在国内有售的GS车型。第三代GS的外观可以说并没太多新意，总体设计风格延续了上一代GS。除了在后来推出的混合动力版车型上，动力也没什么太多的惊喜。第三代GS，确实有这么点让人乏味，直到……

　　直到2011年的时候，雷克萨斯发布了LF-Gh概念车，人们的视界被震惊了——雷克萨斯，或者说丰田的车型一直走的是中庸之美的道路，而LF-Gh概念车那突破传统观念的设计风格让人怀疑雷克萨斯的设计师是不是喝多了才设计出来的。究竟概念车的前卫设计有多少能还原到量产车上？直到雷克萨斯GS诞生的那一刻起，所有的疑问消除了。

　　虽然比CT200h晚了一点点 不过GS依然是新世代雷克萨斯外观风格的代表作

　　从第二代GS到第三代GS，外观的总体风格没有太大改变，因此给人感觉第三代GS的外观设计还没突破上个世纪末的设计风格。相比起来，第四代GS外观惊艳绝美的感觉丝毫不亚于当年的第一代GS。雷克萨斯GS的概念车型LF-Gh是第一台展示了雷克萨斯全新家族式前脸的车型。国内不少媒体称其为“纺锤体”，国外的媒体则喜欢称为“沙漏型”，我用个文艺点的说法吧——“砂时计型”。

　　只可惜的是第一台采用砂时计前脸风格的雷克萨斯量产车型是CT200h，这个来自第三代普锐斯平台的小货色换上了一张帅气的前脸，看起来就十足一个小钢炮的范儿。 

　　在雷克萨斯GS正式在国外发布后，雷克萨斯的家族大军开始扎堆变脸，雷克萨斯新LX、雷克萨斯概念车LF-LC、雷克萨斯新RX、还有刚刚在中国被曝光的雷克萨斯新ES……让人仿佛看到了当年的奥迪，在2005年的时候发布了采用当时前卫得一塌糊涂的大嘴设计的A6后，到现在所有的奥迪车几乎都长一张脸了。

也许几年以后，雷克萨斯也会像奥迪家族一样，全部长着一张神似的前脸

　　家族式的做法无可厚非，宝马在早几十年前就在全家推行双肾格栅式前脸了。但笔者认为雷克萨斯GS的整体造型才是为这张砂时计式前脸所设计的，霸气的前脸风格让GS再也没有那种小家碧玉的感觉，但流畅的车身腰线不会让你联想到美式车型肌肉发达头脑简单的感觉，尾灯细腻的线条犹如一对鹰眼。丰田设计师绞尽脑汁设计出来的全新GS让人过目不忘，也许就是因为这样，丰田高层看了以后，拍拍脑袋，说：“得！以后全部雷克萨斯都按这个来设计！”省时又省力，多好。就像现在的奥迪车一样，全家一个样，全家都好看，皆大欢喜。