披着狼皮的狼 试雷克萨斯 GS350F Sport

雷克萨斯品牌一向讲究豪华而稳重，然而全新GS系变脸之后就像狼一般凶悍，其实在狼的外衣下，它骨子里更是一匹不折不扣的狼！

我已在上期杂志以“霸气外露”为标题对全新GS系列的外形做过详细介绍，不管是不是你的菜，你要是在游车河时碰到这位“犀利哥”，肯定都无法无视它的存在。事实上，新一代GS的车身尺寸和身材圆润的上一代相比几乎没有变化，同样的长度和轴距，只有高度和前后轮距稍有增加，同时前悬缩短10厘米，后悬则增加了10厘米。得益于最新的车身轻量化方案和点焊数量的增加，因此尽管新车增加了大量的电子系统和舒适性装备，其体重依然维持在与上一代基本相当的水平，同时车身抗扭刚性提升了14％。新一代G5前后悬架的基本结构未变，依旧是前双叉臂／后多连杆组合，不过前后控制臂换上了铝制品，从而有效减轻了簧下质量。另外值得一提的是，后桥上还可集成雷克萨斯最新研发的DRS动态后轮转向系统，它通过后桥上的一个马达实现后轮的小幅度转向(根据不同车速最多2度)，后轮与前轮以低速反向、高速同向的作动方式，相应地提升了中低速的转向反应和高速状态下的稳定性。而在主被动安全系统方面，新一代GS系列增加了夜视系统、HUD抬头显示、预碰撞安全系统及车道保持辅助系统等最新科技。

相对于让人过目不忘的外形，全新GS的内饰也已经变得完全与之前大家所熟悉的雷克萨斯风格判若两人。它的中控台改用了全新的横贯式一体化设计，车厢在视觉上比老款GS更加大气开阔，环绕式氛围灯和中控台中央的那只石英钟带给人很典雅的感受。如果你选装导航系统，那么在中挎台上还会得到一个硕大的12．2英寸高清液晶屏幕，它的优点是可以采用左右分屏的形式同时显示导航地图和音响、空调及其他车辆设定信息，再不用担心会错过重要的导航提示。这里还要提一下，雷克萨斯特有的Remote Touch按钮已进化到第二代，它的操作更像电脑鼠标，集光标移动和按键确认两大功能于一体，比以前更加简单好用，同时音响发烧友们所关注的Mark Levinson音响系统也得到了升级，17个扬声器、835瓦功率，每声道的功率几乎是老车型的3倍。

在这个档次的豪华房车上，传统的真皮和木饰自然少不了。我感觉新GS在选材用料上比老款更加考究，质感也更加出色。只有当你坐在宽大舒适的驾驶座上，右手肘自然地搭在真皮包裹的中央扶手上时，才可意会到日式豪华车所特有的细腻与精致。说到驾驶座，包括侧向支撑和坐垫长度，我试的这台GS350 F Sport提供了多达16种可调功能，除了没有按摩功能，对驾驶者的关照程度可谓无微不至。如今加长之风在中国市场不断蔓延，与雷克萨斯GS同级别的豪华车为了迎合消费看几乎无一免俗，然而全新GS的轴距仍然维持在2850毫米，因此它的后排乘客在腿部空间上肯定无法跟那些轴距动辄3米以上的竞争对手相比。不过在这一方难得未加长的“净土”上，设计师还是通过将前排座椅靠背减薄的办法，使得后排空间比上一代略有改善，我认为其实对于绝大多数人而言已足够宽敞。