改变绝非于表面 体验新一代雷克萨斯GS
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2012/3/23 13:57:00
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GS内饰:设计风格简洁 制造工艺精良
以往日系豪华车的内饰设计都显得比较繁琐,中控台上密布的功能按键可能会让车主换上密集恐惧症。一些强调个性的奇特设计也在日常使用中成为鸡肋。新一代GS的内饰采用了完全欧化的设计理念,简洁至极的表现手法加上细腻的做工让它看上去比竞争对手更为优秀。
在用料方面日本人一向精打细算,对于日系豪华品牌来说我们基本上没有机会去攻击它的制造工艺水平。新一代GS采用了品质更好的材料,真皮覆盖面积更大,采用新的氛围灯也是提升车内质感的手段之一。
GS提供了一份长长的配置清单。其中大部分与竞争车型所使用的基本一致,但也有例外。比如作为主动安全配置的防疲劳系统可通过设置在方向盘后的红外摄像头对驾驶者的眼睛进行扫描,当检测到闭眼时间超过预设值或者驾驶者面部没有朝向正前方超过一定时间后会通过声光手段发出警示。雷克萨斯还为GS准备了抬头显示系统,同时提供包含12.3寸显示屏和导航功能的Enform车载信息终端。
GS依旧是一辆足够安静,足够舒适的雷克萨斯。当你感受标配的10向电调座椅时,GS提供的16向及18向电调座椅会让你乐不思蜀。被雷克萨斯惯坏了的我们已经开始期盼新车型能够提供座椅按摩功能了。
2013年1月23日
恋爱中的“犀牛”试雷克萨斯全新一代GS 矛盾的统一是一件神奇的事情!将两种对立的性格结合在一起,只有两种结果:成,则巧夺天工;败,如精神分裂。雷克萨斯一直给我儒雅和细腻的印象,全新一代GS却不完全如此,你可以说它静若处子动若脱兔,也可以说它一半海水一半火焰……总之彬彬有礼只是它的一面,它的咆哮同样可以令人胆裂魂飞……
不要惹它,它是一头犀牛!
全新GS的外观,完全颠覆以往的三代前辈,抛弃了圆润和中规中矩,大胆而奔放,气势嚣张。尤其是排量更大的GS350,从正前方高处俯视其整个前脸,家族式的全新X型格栅俨然是单独伸了出来,如同犀牛战...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月14日
说鱼与熊掌可兼得 试驾雷克萨斯全新GS 笔者作为一名感性的驾驶者,在试驾雷克萨斯GS之前不禁做了个小总结,驾驭宝马会让你肾上腺素将立马失调;驾驭奔驰能让你事业成就感瞬间膨胀;驾驭奥迪则是自信心极度爆棚。虽然以上语言有夸大且扯淡的成分,但笔者只是想阐述某些汽车已经不是表面数据那么简单,它们或多或少都具有一定的“灵性”,或者说是灵魂。作为豪华品牌雷克萨斯旗下的GS在豪华与配置方面是毋庸置疑的,所以笔者对于此次的试驾更多是想寻找那份感觉,或者说是挖掘属于GS的灵魂。
GS身上虽然没有很多神奇的光环,但这部车型1993年出生之后在...
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低调稳重豪华车 试全新雷克萨斯GS-250
在雷克萨斯全系车型大举换代改款之前,你一听到雷克萨斯这个品牌的时候,最先想起的会是什么车?我本人最先想起的会是旗舰SUV-LX570,也有的朋友会说RX、IS、ES这些走遍大街小巷的车型,但我相信不会有多少人会第一时间想到GS,作为雷克萨斯旗下排名第二位的豪华轿车,GS的表现实在是太平庸了。不过,这个现象从现在开始结束了,因为,全新GS来了。
全新GS是雷克萨斯旗下彻头彻尾换代的车型之一,也是品牌中换代较早的一款车型。它的转变我们可以用一个简单的词汇来形容,那就是颠覆。熟悉GS的朋...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月30日
优雅滑行 体验雷克萨斯GS450h混能炮弹 或许是因为常规燃油动力车开的实在是太多了,以至于现在我对发动机启动之后产生的震动早已麻木。反而是油电混合动力车启动之后没有任何的声音和震动更能让我产生些许莫名的兴奋感。这是一种很奇妙的感觉,你可以想象一下,仅仅只靠纯电力驱动,你就可以悄无声息地溜出车位,甚至以这种很“贼”的状态开上很远的一段距离,整个过程机械震动和噪音都消失的无影无踪,似乎就像是在玩电动游戏,至少眼前的这辆雷克萨斯GS450h在起步初段给我的就是这般感受。
比起大家熟悉的LS和IS车系,GS在中国的知名度和受欢迎程度似乎并不如...
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