成熟的动力技术 试驾雷克萨斯全系车型

[导读]雷克萨斯品牌连续第五次举办这一全国性品牌体验及试乘试驾活动，通过不断的与消费者间的互动和品牌宣传，雷克萨斯品牌逐渐深入人心，越来越多的车型被引入国内销售。

 “至诚感受，完美共享”2011年TASTE OF LEXUS 雷克萨斯尊贵体验之旅正式启程。这是雷克萨斯品牌连续第五次举办这一全国性品牌体验及试乘试驾活动，通过不断的与消费者间的互动和品牌宣传，雷克萨斯品牌逐渐深入人心，越来越多的车型被引入国内销售，雷克萨斯所倡导的豪华品质和成熟的混合动力技术也逐渐被市场所认同。

为了让更多的消费者能够近距离了解雷克萨斯所代表的高品质，本次试驾活动在上海天马山赛道设立了专业的越野体验区和赛道体验区，雷克萨斯全面的技术和卓越的品质得以全面展现。雷克萨斯家族尽数出场到底能带给我们什么样的全新体验呢？下面我们就为您一一展现。

作为雷克萨斯家族中的运动型轿车代表，GS系列与IS系列激情跃动的奔跑基因在赛道驰骋中得以完全展现，自适应可调悬架系统及汽车动态综合管理系统令他们其在直线加速中生龙活虎，过弯和紧急变线中，灵活的操控与稳定的车身表现均为驾驶者带来充分的信心与驾驶乐趣。

雷克萨斯全系试驾

GS450h使用的是3.5升V6发动机+电动马达，马力全开可以输出256kW的最大功率，在电动机超强扭矩加持下，GS450h直线加速和出弯提速堪称迅猛，从零加速到100公里/小时只需5.9秒。

在天马山这种多弯窄小的赛道中，GS450h的提速性能被再一次放大，相比普通自然吸气车型，加载的最大输出功率达147千瓦的永久电磁型同步马达在反复提速中作用巨大，弥补了GS450h车身自重大的弱点，电机低速扭矩大的特点在此时发挥的淋漓尽致，油门相应迅捷异常，完全没有丝毫的迟滞。

雷克萨斯全系试驾

直线加速路段，将GS450h的可调节悬挂换至运动模式，并且将Hybrid模式调整至动力全开档，将油门踩到底，车子如同背后被人有力地推了一把，加速期间V6发动机虽然会发出“呜”的声响，但整体来说给人的印象还是非常安静，电动机的平坦扭矩和发动机扭矩共同加持给人留下的印象非常深刻。与传统的大排气量发动机加速相比显示出不同的特性。

雷克萨斯全系试驾

在入弯前大力制动，GS450h的发动机停止运转，电机反转将减速的能量回收，成为一台发电机，并将转化的电能回收存储在电池中，为出弯提速积蓄动力，同时还起到协助减速的缓速器作用。

弯道中GS450h的运动模式悬挂此时表现的非常有韧性，不论是加速减速还是频繁高速并线依然保持平稳的车身姿态，虽不像跑车般硬朗但也可以提供足够的支撑感和稳定性。