一切从实际出发! 试驾东风悦达起亚K5
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2012/3/12 15:20:00
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作为东风悦达起亚K系列家族首款车型,起亚K5大家一定并不陌生,它凭借着凌厉却又充满动感的车身外形,以及较强的车内配置,已经赢得了中国市场的认可。3月10日也是东风悦达起亚K5上市一周年的日子,今天他们又为我们带来了2012款起亚K5,它将搭载起亚领先的Nu发动机,在动力性、节油性均得到进一步提升,外观及配置也进行了精英化升级。在许多消费者所关心的价格方面也有所下调,我想很多朋友已经迫不及待了吧,闲话不多说,下面就我们就将这次试驾体验分享给大家。
驾乘感觉舒适、噪音小、换挡平顺
本次试驾的起亚K5搭载了全新Nu 2.0L发动机,如果您是起亚的粉丝,一定对这台发动机并不陌生,它在去年上市的2012款智跑上已被成功运用,并获得了消费者的好评,此发动机最大功率为162Ps/6500rpm,最大扭矩为194N.m/4800rpm,在数值上比老款2.0L Theta II发动机略微有所下调,但在发动机重量则比老款锐减9%,仅为117.4Kg,这也为车身减去不少负担,使节油性得到更好的提升。
另外,在节油方面,K5 Nu还拥有另一大利器—Eco节能驾驶系统,它能帮助车主形成良好的驾驶习惯,主动出击,节约燃油消耗。百公里综合工况油耗仅约7.5L,同比下降2%。此外2.0L车型均匹配6速自动变速箱。
起亚K5的油门踏板力度较轻,发动机响应也较直接,起步瞬间轻踩油门车身就会很快向前窜出,这也是韩系车型一大特点,上车一开始就给人以是十分轻巧、灵活的印象。在应对城市道路行驶时也非常适合。
2018年9月6日
卷土重来 试驾体验东风悦达起亚K5 PHEV 在如今的国内中型车市场中,更大、更实惠似乎已经满足不了消费者了,如何才能有更低的油耗越来越被人们所看重。于是几乎各大厂商都在中型车市场推出了自家的混动版车型,像凯美瑞、雅阁、君威、索纳塔,还有我们今天所试驾的起亚K5插电混动版。
其实K5早在两年前就已经推出了混动版车型,但生不逢时,很多消费者可能都没有注意到这款车型。如今受国家补贴政策的影响,K5插电混动版卷土重来,外观内饰基本维持了2016款混动车型的设计,在动力方面做了小幅提升。2018款K5插电混动版(为简化阅读,下文统称K5 PH...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月9日
轮毂表现很出彩 实拍测评新一代起亚K5 如今的中级轿车市场,呈现轿跑满天飞的景象,马自达睿翼、别克新君威、东风本田思铂睿、一汽大众CC,当然还包括名爵MG6等等,似乎这些车都是瞄准了现在80后和90后的消费市场,然而稍稍留意就会发现,在这些所谓的轿跑中,又有多少款是表现相当出色的呢?君威、CC或许还稍微过得去,而睿翼、思铂睿毫不夸张的说,有些惨不忍睹。
外观篇:只想买轮毂
而今,起亚也不免落入俗套的想插一脚,“适时”的推出了运动范儿十足的轿跑K5,那么K5上市后的表现将会如何呢?会不会成为第二个睿翼呢?让我们拭目以待吧。
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排量大,底气更足 起亚K5凯酷实测体验
这台K5凯酷搭载的2.0T发动机,参数上并不输于任何一台同级别的竞品发动机,最大功率240马力,最大扭矩353牛·米,与之相匹配的是一套8速手自一体变速箱,相当让人放心的组合。而这个价位上你能买到的竞品,品牌更好的性能差一截,动力相近的配置不如它。记住啊,是同价位,你要拿大众系的2.0TSI来比,那就犯规了(笑)。
我们选装了3000元的奢想包之后,这台车就拥有了金属脚踏板,而且原车就采用了“地板油”结构,所以看起来还真的有那么些运动气质。
实际开起来,这台车绝对算不上轻...
查看全文>> 更多相关>>2018年11月13日
最新的家族式设计风格 起亚K5 Pro上市 日前,我们从官方获悉,东风悦达起亚K5 Pro将于11月11日正式上市。新车可看作是现款K5的中期改款车型,在外观上与海外版保持一致,主要针对细节部分进行优化。
外观来看,K5 Pro采用起亚最新的家族式设计风格,虎啸式前进气格栅为内凹设计,两侧前大灯与现款略有不同。同时,新车雾灯和保险杠区域进行的重新设计,凸显运动感。
侧面来看,新车并没有太大变化。尾部方面对尾灯组内部结构进行了调整,点亮后更有辨识度。同时新车增加了小型后扰流设计,并将车尾反光条上移至尾灯组下方,使...
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