年轻家庭购置首选 上海大众POLO新劲取
值得一提的是，POLO新劲取并非只针对中国市场的定制车型，在南非等国家也有推出，并且都是和新的第五代POLO共同销售的，和国内一样价格略低走实用路线，显然第四代POLO在空间方面的优势还是有很大市场的。
相比外观，POLO新劲取的车厢内部变化更小，驾驶感受也和以往别无二致
POLO新劲取的内饰和老款车型相比，仅有方向盘一处显著变化，和全新POLO相同款式的方向盘我们已经非常熟悉了，在高尔夫上也有使用，高配车型配有镀铬装饰。除了最低配车型外，POLO新劲取都可以实现方向盘四向调节和驾驶席座椅六向调节，找到一个合适的坐姿非常容易。挡杆的样式也没有变化，和老款劲取完全一样，我们此次试驾的是选装了真皮包的1.6升实酷版车型，方向盘和挡杆都被细腻的皮革包裹，握感出色。
1.4/1.6升自然吸气发动机匹配六挡手自一体变速箱，自POLO进入国内以来一直使用这一套动力总成，在当年是独步天下，如今仍然属于领先地位。虽然1.6升发动机77千瓦的最大功率和其他品牌的1.6升发动机相比并不出色，不过EA111系列素来以优良的低转速表现而著称，实际使用过程中完全不必担心动力疲软。六挡Tip-tronic手自一体变速箱再熟悉不过了，虽然以当下的眼光来说，它有着油耗偏高、低俗滑行降档不够坚决的一些问题，但作为大众十分经典的一台变速箱，在POLO新劲取上它依然是非常称职的。只要开过POLO或是高尔夫等车型，那么POLO新劲取的驾驶感受就是非常熟悉的，转向准确操控灵活，同时车身的整体感很强，不会感到松散，在拥挤的城市车流中穿行轻松自如。如果嫌变速箱升挡过快的话可以用手动模式来进行降档，3000转过后的动力表现会进入另一种状态，加速表现明显强烈起来，当然随之而来的是直线上升的发动机噪音——买POLO新劲取的话最好加一块发动机舱隔音棉。
同级别的其他车型中，至今还有很多车型依然在使用四挡变速箱，少数升格到六挡的车型在变速箱这个环节上的表现依然和大众有些差距，无论是对加速动作的反应还是换挡的平顺性，POLO新劲取还是这个级别的标杆之一。POLO新劲取重新拾起了与全新Polo相同的电动助力转向，方向盘的力度属于适中，低速略微轻盈了一点，反而高速时更沉稳的感受更加舒服。虽然低速状态下助力的力度较大，但比起绝大多数日系车来说，Polo的方向盘还是要重很多的。
POLO新劲取是年轻家庭购置首辆车的好选择
从当年的时尚小生到如今的实用之选，第四代POLO在国内已经有十多个年头了。POLO新劲取的确缺少了些时尚个性的元素，但依然是一款全面均衡的小车，作为家庭的第一辆车，它是很称职的，无论是机械性能还是整车的制造工艺，包括后期的维保成本，POLO新劲取仍然在同级别中具备一定的优势，同时三厢的造型也很容易让人接受，宽敞的后备厢也足以应付一家人的需要。对每天需要挤地铁等公交的年轻白领来说，在相对有限的预算之下，对一台私家车的需求其实很简单，皮实耐用保养方便，驾乘舒适能遮风挡雨，空间够用能载下全家老小，一辆车给一个家庭带来的变化无外乎这些，至于时髦个性的问题，恐怕还不是现阶段首要的问题，就暂且搁置一边吧。
