追求气质 实拍新斯巴鲁翼豹WRX STi三厢
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2012/3/19 19:10:00
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尽管名气上不如森林人、力狮，但热衷汽车运动的消费者对斯巴鲁翼豹一定不会陌生，特别在赛场上所表现出的狂野个性，无处不流淌着斯巴鲁品牌独有的技术和运动基因。目前新款三厢版翼豹WRX STi已到达上海的经销商，虽然不是全新一代产品，但在天窗、轮毂、刹车系统的小改动，还是透出翼豹运动气质背后的舒适追求。
新款翼豹WRX STi三厢的前脸还是保持着老款的犀利，上下进气格栅完全采用了运动蜂窝新造型，看上去更显动感和大气；鹰眼再配上柳叶造型氙气前大灯更显犀利和自信，和进气格栅相连的一体式设计也和时下的时尚潮流接轨。
发动机盖上依然保留了硕大的进气口，暗示着新款翼豹WRX STi三厢拥有的无线澎湃的动力。
在前中网、侧身、尾部均有红色的STi标识。
车尾虽然并不大，但是却体现了极好的协调性，全新造型的尾灯组，比起两厢车型秀气的LED灯组来，才更能突显翼豹那种极具征服感的特质。
2011年2月13日
爱速度爱开快车 试驾斯巴鲁翼豹WRX STi 文章要点：
300匹的马力足够令人疯狂，而打开STi疯狂的钥匙是将发动机踩过3500rpm
DCCD可控式中央差速器与SI-DRIVE是STi的两大核心
爱跑车 爱速度 爱开快车爱GT-R 爱EVO 也爱STi 不爱禁摩 不爱束缚这不是一台普通翼豹 不需要烘托身份你和我一样 都只爱速度这就是STi
我问张淼，你为什么会选择STi？淼哥说：“就因为它纯粹，在国外的时候，我只是坐着转了一个转盘，就决定买它了，我感觉到这就是我想要的。不拘小节、不随波逐流，有个性、坚持自己，只注重...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月15日
感受08款斯巴鲁翼豹 WRX STI试驾报告 我仍然能够记得第一次在晨光中四处张望，无意中瞥见的一部极不寻常的车子。那无疑是一部斯巴鲁，但是我断定它做过改装，安装了巨大的尾翼。
稍后我发现那是一辆翼豹WRX STI，而且那个巨大的尾翼很及时的立即成为将STI与更稳重的同宗车型WRX轿车区分开来的关键标识。但是那个尾翼对于一些买主来说有些多余，所以它没有出现在全新2008款中，这也是斯巴鲁STI（斯巴鲁专业跑车改装公司Subaru Tecnica International的简称）市场整体计划的一部分，目标定位于刚刚经...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月18日
四驱系统具越野性 实拍斯巴鲁XV量产版
今年4月上海国际车展上展出的SUBARU XV CONCEPT虽然广受关注，但其概念车的身份多少给人带来一丝的距离感。不过，在刚刚开幕的2011年法兰克福车展上，斯巴鲁XV的量产版车型首次亮相，不仅外观上更加具有现实感，四驱系统的配备更是赋予了其越野的特性。
斯巴鲁XV是在翼豹基础上打造的跨界旅行版车型，于是乎外型上与翼豹相似也在意料之中。车身尺寸方面，斯巴鲁XV长宽高分别为4450mm、1780mm、1570mm，相比于概念版车型尺寸略有变化，200mm的离地间隙也保证了越野性。
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查看全文>> 更多相关>>2010年8月1日
简单改造试驾2011款斯巴鲁翼豹WRX STI
不要对2011款斯巴鲁翼豹WRX STI的升级抱有太多幻想。新车只是进行了简单、基本和必要的升级，它的改变很细微。最近我们试驾了这款车型，感觉很不错。
[翼豹 20.48-49.8万]
不过，请不要把细微的改变理解为可有可无！我们驾驶2011款斯巴鲁翼豹WRX STI在位于海拔12095英尺（约合3686米）的科罗拉多州阿斯彭郊外的Independence Pass山路行驶。随着方向盘的转动可以很明显的感到斯巴鲁对该车悬挂系统的改进。过去曾需要连续进行调整的转向输入现在只需要对方向盘进...
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