驾驶狂人挚爱 图解斯巴鲁新3厢WRX STi

　　 斯巴鲁早在今年年年初的纽约车展上发布了2011款翼豹WRX STi。

　　对于STi或EVO的粉丝来说，三厢情节仍然是存在的。这不仅在于它能够贴合传统印象，而且对房车版赛车而言，三厢设计可以更有利于扰流板的发挥，在空气动力学上占有优势。当然，感官上，三厢可以更好的营造那个令人热血沸腾的大尾翼。STi先只推出两厢，无异于让那些三厢追求者转投EVO阵营。现在好了，新一代翼豹STi终于也推出了三厢版，不仅夸张的改装风格依旧，而且那令人怀念的大尾翼，较毫不逊色——这回总算是有感觉了。

　　新款三厢WRX STI车型重新采用了经典的三厢四门车身设计，整体车形线条流畅并具有良好空气动力效果。轻便、坚固的18 英寸锻造铝合金轮毂，风格锐利的氙气(HID) 前大灯，以及极具运动气质的运动4 排气管和大型车尾扰流器等多种独特外观配置都流露出无与伦比的力量感和速度感。

　　新款三厢WRX STI配备的2.5升双顶置凸轮轴(DOHC)涡轮增压水平对置发动机(SUBARU BOXER)最大动力输出达到221千瓦(300马力)，这无疑成为使用者享受最具激情驾驶体验的保证。在操控方面，应用斯巴鲁动态底盘概念(SDC3) 设计而成的新型底盘结合高刚性车架以及左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，使新款三厢WRX STI车型实现了强劲动力和优异稳定性的和谐统一，在行驶时可以保证驾驶者对车辆的精准掌握。其使用的悬架经过重新设计和精心调校，增加了轮胎的抓地力并减少转向不足的现象，使车辆的行驶稳定性更强，操控响应更为直接精准。

　　另一个值得关注的地方，在于STi有可能推出自动挡版本。按说作为这种纯粹的超级运动车型，买家追求极致驾驶乐趣，6MT当属首选。无奈对手蓝瑟(配置 图库 口碑 论坛)EVO以TC-SST双离合变速器取代了之前的MT变速器，让没有自动挡的STi多少有些底气不足。虽说手动挡可以在加速时更具机械感，弯道上更考验驾驶者的综合技术，但对于一般的运动车爱好者来说，拥有自动挡可以更集中精神地走线过弯，其实也是很有必要的。