家用运动健将 试驾新翼豹2.0自动档

斯巴鲁翼豹，一个响当当的名字，喜欢汽车运动的朋友无人不知无人不晓。从1992年诞生至今，翼豹Impreza便与“运动”二字结下了不解之缘。第十代产品的推出，在多方看来更像是一种顺应市场的转变，从外观上看，新翼豹运动性格下的生活味已经越来越浓，更具实用性的两厢掀背版是否还能带给人们激情澎湃的驾驶乐趣，还是让我们测测看吧。

    新翼豹的车身长度因变为两厢版而较上一代产品略有削减，但轴距却反而增加了大约100 mm。很显然，新翼豹在追求车内空间最大化的同时铤而走险地打破了原有三厢车时代所形成的动态平衡，曾经卓越的操控性能也必然会因为相关尺寸及重量分配的改变而出现一定程度的质变。至于变化的多少和轻重，仅仅通过对数字的变化进行分析尚不足以得到确切的答案。

    但有一点可以肯定，新翼豹的车内空间确实得到了改善，包括前后排腿部以及头部空间在内的扩容充分表明，新翼豹已经越来越会讨好对车内空间较为看重的普通消费者，他们不再一味地以运动的名义拉拢年轻人，在斯巴鲁翼豹全新的理念里，既要运动又要懂得释放鲜活的生活元素，这无形之中让斯巴鲁翼豹的受众群体大大增加了。

    对于大多数消费者来说，汽车更多的时候还是以使用为主，因此整车的配置高低、性价比如何往往也是消费者比较关心的部分。全新斯巴鲁翼豹Impreza 2.0R AT的内饰并没有给我们留下太多的惊喜，在它的内部我们没有看到日系车拿手的精致，而配置方面的精打细算显然延续了其追求运动时期的惯例，这也许是为了给改装一族预留更多的自主空间吧。

● 空间尺寸

    当然，提气的配置虽然不多，但实用的储物格却一个也没有少，这也应该算是斯巴鲁翼豹车内的一大特色了。

    在中国市场上推出的全新斯巴鲁翼豹目前只有2.0 L排量的三款产品，它们的价格也基本维持在了20万元上下。从动力性上看，2.0 L车型的最大功率与最大扭矩分别达到了110kW和196Nm，这一成绩在同级别的2.0 L车型里已属上乘，但与曾经响彻一时的2.5 L排量车型相比，2.0似乎有些过于保守了。