“静而燥 动则稳” 试驾斯巴鲁翼豹STI 十代

这个世界从来都对英雄或者图腾顶礼膜拜。一旦有什么能够从一个事实变成一个故事，它就会继续成为一个传奇或者神话。粉红色的STI徽标对于斯巴鲁的意义也正在于此，那是一个浸满暧昧和神秘的颜色，十几年的时间里，包括我在内的无数人曾为之神魂颠倒。在这之前，我想触碰它；在这之后，我渴望占有它。

其实我更想说的是，斯巴鲁-翼豹WRX STI绝对不是这个市场的主流。有人或许会用更高的代价迎娶一部奥迪TT或者宝马Z4之类的入门级豪华跑车，它们的性能确实很不错，至少在我的印象里是这样的。不过千万别忘了STI高性能车的身份，即便是一些身价数倍于它的豪华跑车，可能也只有在STI身后吃土的份儿。

翼豹十代

如果关于性能、速度的挑战是一场赌局，斯巴鲁显然是那种聪明的赌徒，它懂得理智的判断形势，并做出适当的举动。在我看来，普通版本的斯巴鲁-翼豹与翼豹WRX STI之间的关系非常值得做一番讨论。STI源自拉力世锦赛赛车，相比其他厂商的做法，普通版本的翼豹更像是斯巴鲁执着于高性能表演的一个附属品，两代斯巴鲁翼豹车型的更替多少可以说明一些问题。

翼豹STI十代

而按照斯巴鲁的官方说法，新款翼豹WRX STI是在顺应拉力世锦赛赛车的设计潮流，采用能提高车辆操控性能的五门两厢设计。除去两厢车特有的平衡感之外，突出的轮眉设计使得STI车型相比普通翼豹更加健硕，重新设计的保险杠、车顶扰流板以及车底整流板等，也都有助于新车型在空气动力性能方面的提升。