享受驾驶乐趣 详细图解斯巴鲁XV概念车
斯巴鲁XV Concept是一款概念车,它融合了SUV的超强实用性和时尚品味,成为新一代跨界车型的定义。它专为追求车辆的完美外观,实用性以及超越现有跨界车型大众形象的新锐人士度身打造。
XV概念车的设计目标是为使用者提供“愉悦与安心驾驶感受”,这种承诺与斯巴鲁最新品牌理念“Confidence in Motion”所表达的思想相一致。
它的设计风格独到创新,集斯巴鲁“跨界”理念所特有的驾驶乐趣,高品质感和运动感,以及凭借水平对置发动机(SUBARU BOXER)与著名的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)两者结合而具有的驾驶舒适感和可靠性于一体,并具有创新性时尚外观。
XV概念车的关键设计理念是“Protren”。这个词来自“专业工具(Professional tool)”和“时尚设计(Trendy design)”两个概念的结合。XV概念车完美地将“无与伦比的行驶性能”和“城市时尚的设计”两者结合。
2011年4月1日
魂牵梦绕 详细试驾斯巴鲁翼豹STI三厢
不知道斯巴鲁想没想到有一天会退出WRC赛事,因为这个为拉力赛而设计的两厢STI并没有派上用场。接下来,全新的十代STI要做的就不再是挑战勒布的C4赛车了,反而是要去安抚那些培养了九代的翼豹车迷,让他们接受翼豹首次成为掀背车的现实。但是,当大家逐渐习惯和接受两厢版翼豹的时候,三厢STI却重新回到大家眼前,我相信,这一定会让那些对三厢版魂牵梦绕的“守旧派”欢呼雀跃。
(注:文内除十代STI三厢版为原厂车外,其余车型均经过了不同程度的改装。)
WRC造就了翼豹STI 第十代车型迎来了新的...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月27日
内饰设计中规中矩 全新斯巴鲁翼豹官图 在本届的纽约国际车展上,斯巴鲁正式发布了全新一代的翼豹车型,和以前一样,新车也包括了两厢和三厢两种版本。
全新一代斯巴鲁翼豹是斯巴鲁全球化平台架构下打造的第一款车型,在性能方面得到了全面的优化,车身刚性增加了70%,有效的改善了新一代翼豹的操控性能和舒适性。在轴距方面,全新一代翼豹系列相比于老款车型增加了约25毫米,空间方面得到了一定的改善。
在造型方面,可以看到,三厢版的翼豹遵循了标准的三厢车比例进行设计,整车线条一气呵成,长车头短车尾的设计让整车姿态显得非常运动。而两厢版...
查看全文>> 更多相关>>2009年9月4日
如“豹”添翼 实拍斯巴鲁翼豹WRX/STI 有句成语叫“如虎添翼”,老虎插上翅膀什么状态我没见过,如“豹”添翼我算是见识了。大功率发动机配合全时四轮驱动系统,翼豹好像已经可以起飞。提到斯巴鲁翼豹我们往往想到的是WRC,不过受到经济危机和这几年低迷成绩的影响,斯巴鲁终于放弃了WRC,转而专攻家用车市场。09款翼豹在设计之初就明显带有舒适性取向,就连性能版本WRX和STI也是如此,与之前的观念大相径庭。本篇是静态实拍文章,让我们一起来看看翼豹WRX和STI究竟能舒适到什么地步?
09款翼豹在曝光之初,曾让很多车迷无法接受。说实话当...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月18日
开始偏离拉力 试驾08款斯巴鲁Impreza WRX
在这个新款车车身空间和重量不断增加后,用增加动力去弥补的改款时代,2008款斯巴鲁IMpreza WRX采用了一种非主流的改款做法,却开始让它跻身主流车。动力没变的它,更轻、空间更宽大,但它并非十全十美。 新款WRX在完成四分之一英里的成绩上要比它的上一代产品差,它耗时14.5秒,时速达到94.4英里(约152公里),而上一代车型耗时14.3秒,时速达到95.5英里(约154公里)。底盘设置也明显地软了很多,很容易造成车身翻滚。 “阔”步前行——轴距长了9.4厘米 ...
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