从设计看斯巴鲁新翼豹定位的转变

斯巴鲁今年正式发布了第10代翼豹，车型由以往的三厢和旅行版变为三厢和两厢，目前两厢的第10代翼豹已经进入国内市场销售。与以往的车型相比，第10代翼豹的造型风格有了很大的转变，翼豹1992年诞生的时候，就是针对WRC赛事开发的车型，这里说翼豹是第十代，其实是指它的高性能版本WRX-STI已经发展到第10代，从车身和技术来看，新款翼豹是第2次大规模改款，严格意义上说是第3代。 

    翼豹08款之前车型都具有极其相似的轮廓，扁平的车身看上去很“贴地”，也充分显示了为竞赛而生的设计诉求。而今年上市的第10代翼豹用流畅的线条勾勒出圆滑的车身，更加敦厚、饱满，造型也更加时尚，与同级车型相比也不再那么特立独行，正是这种变化，使许多斯巴鲁的车迷，特别是翼豹的车迷并不接受翼豹新的造型，因为它没有了过去车型上那种强烈的运动气息，看上去就是一部普通的A级两厢车。但换个角度来看，纯运动化的定位使翼豹的受众面变得很窄，虽然是一款性能出色的车型，但市场空间不能拓展，而对厂家而言，利润无法提升对自身来说并不是什么好事。 

    新翼豹充分体现了厂家思路的转变，斯巴鲁更加注重市场了！其实除了外观更加平和以外，在动力、传动、底盘等方面同样也体现了这种思路的转变。