源于翼豹基础进化的产物 试驾斯巴鲁XV

[斯巴鲁XV 19.98-23.28万] 

日本在对颜色的使用一向是很谨慎的，就连鼎鼎大名的战神也很少有特别鲜艳的颜色，而斯巴鲁XV无论是在发布还是上市，甚至是概念阶段就大胆的使用了橙黄色。在采访斯巴鲁汽车（中国）有限公司市场企划部部长高桥一哉先生时表示，斯巴鲁以往的SUV车型使用的都是比较保守的颜色，近几年也没有推出什么全新车型，这次借助斯巴鲁XV的上市，一方面有大展拳脚的意思，另外一方面也是想抓住年轻消费者这一群体。

我想大部分有这种消费能力的年轻人普遍集中在80后这个阶段，作为这个阶段当中的一员，用特别鲜艳的颜色来达到很好的宣传效果确实会起到一定的作用，因为这次试驾活动上除了我，还有很多人是冲着这个颜色而来的，可惜僧多粥少。

斯巴鲁XV本身不是作为越野的用途而设计的，却有着一副十分冷峻而阳刚的外表，这方面多少继承了家族大哥森林人和力狮的基因。六边形的进气格栅运动味十足，较短的前舷和220mm的离地间隙使斯巴鲁XV有很大的接近角，通过能力丝毫不比SUV弱。

大灯十分有神，虽然采用的是反射式大灯，但是XV却配备的是氙气大灯，夜间的亮度和照射范围都非常不错。考虑到氙气的穿透力不如卤素灯高，还配备有大灯清洗系统，在雨雪天跑高速就会有非常大的帮助。

斯巴鲁XV很多设计都是别有用心的，比如从保险杠到侧裙底部都使用黑色塑料，降低容易经常被磕碰位置的维修频率和成本。更加倾斜的A柱，增加前车门位置的三角窗，并将反光镜的位置向后移动，减少驾驶员的盲区。同时反光镜的面积也是斯巴鲁车型中最大的，电动收纳功能在城市中十分实用。

中国目前是斯巴鲁的第三大市场，重视程度也在很高的位置，就连行李架都做的十分认真，本身就是金属材质，但出于强度的考虑，在中间的位置增加了一个支撑点。

斯巴鲁XV车尾同车头一样硬气，下保险杠还有仿跑车扩散器的装饰，看上去十分运动。天线、高位刹车灯和雾灯一个都不少。稍微可惜的是没有全景天窗这个配置，不过后排头顶有额外的空间，身材高大的乘客会非常喜欢这样的设计。