追求气质 实拍新斯巴鲁翼豹WRX STi三厢
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2012/3/19 19:10:00
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外观主要改动:轮毂、刹车钳
在车身尺寸方面,新款长宽高分别为4580mm/1795mm/1470mm,比两厢版长出165mm,低了5mm,宽度不变,总的来说多出的是B柱之后的后尾厢。
从车身侧面来看,运动元素依旧非常强烈,首先吸引眼球的是新款五幅双轨式轮毂,看上去就非常动感,轮胎品牌采用的是邓禄普,尺寸为245/40 R18。另外,三厢尾部上的宽体大尾翼同样醒目,直接表明了运动车型的身份。
2011年9月27日
攻击性稍减弱 解析斯巴鲁全新一代翼豹 斯巴鲁翼豹Impreza是一款大家比较熟悉的车型,在今年早些时候,新一代斯巴鲁翼豹的普通版车型正式发布,作为更为大家关注的性能版来看,新一代翼豹的WRX以及STI版或许还要等两年才会推出。整体来看,新一代车型和现款车型相比有不少变化,原先那种纯粹、我行我素的街跑范儿被削弱了很多,不知道广大车迷能否认同。这款车未来也很有可能于近期引入国内,下面,我们就带大家来认识一下斯巴鲁的全新一代翼豹。
● 外观:不再富有棱角,看上去不如现款“精神”
新一代斯巴鲁翼豹于今年4月的纽约车展首发,新...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月21日
逼近/赶超EVO 试驾斯巴鲁翼豹WRX STI
如果要让一个人真正的成长,除了要有自身的不断努力,其实有一个旗鼓相当的对手,也是有效的途径。对手的不断完善和提高,无疑让自己的成长有了最强的催化剂。这条定律也同样适用于斯巴鲁翼豹WRX STI,正是对手三菱EVO的不断逼近与赶超之下,才更好的造就了这个发展了十代的传奇车型。第十代翼豹WRX STI就是我们今天要介绍的车型。
● 历经十代演化 衍生众多版本
STI作为斯巴鲁的性能车“输出”部门,带来的杰作就是WRX STI。这款车型从1992的WRX,一直到1994...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月30日
都说自己是“小钢炮” 测试多款小钢炮 前言:前不久曾听人说过这样一席话:“高性能掀背车型,是一个极具魅力和号召力的细分阵营。而且我相信,如果你钟爱的是高性能掀背车型,你喜欢的是车辆本身;而如果你喜欢的是跑车,你喜欢更多的是车辆之外的附加值。”而我们通常会给高性能两厢掀背式轿车换一种称呼——“小钢炮”。他们有着相同的优点“使用简便,动作灵敏,并且可以火力很猛!”尽管用所谓国际标准中国市场上符合“钢炮”定义的两厢掀背轿车寥寥无几,但即使将其作为“噱头”,也让我们有充足的理由去看看它们究竟有何本事。
相信各位看到图片就...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月20日
性能狂躁依旧 试驾斯巴鲁翼豹WRX STI 这是一段光荣历史的延续,最新斯巴鲁翼豹 WRX STI的诞生,意味着身披蓝色战袍的WRC强手在民间有了最新的化身——眼前这辆蓝鲨正是走下WRC神坛之后的民间“恶魔”!
雨后的烈阳将风林间所有的热气都逼了出来,而在这被太阳照得颇显晃眼的山道上,一头蓝鲨正穷凶极恶地撕裂着挡在面前的热浪。涡轮增压器的嘶鸣令人振颤、气缸内的高频率点火燃烧循环所发出的轰鸣声划破天际,这让我觉得每个弯道都是敌人,它们必须被毫不犹豫地干掉。
我过弯的速度越来越快,但蓝色的斯巴鲁翼豹 WRX STI依然没有到...
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