年轻多了几分成熟 图解全新斯巴鲁翼豹
在2016年的纽约车展上，2017款全新斯巴鲁翼豹正式发布，新车为三厢版车型，基于斯巴鲁全球化平台打造，是该新平台的第一款车型。据官方数据，新车 的轴距较老款增加了25mm，整体车身刚性提高了约70%。新款斯巴鲁翼豹时隔六年再次归来，就像一个当年莽撞的小伙子长大了，保留了年轻的冲劲又多了几分成熟。
新款翼豹没有了老款的那种略臃肿的感觉，而是变得十分精壮有力量感，线条的运用更加明朗，车身层次更加丰富。
车身侧面的双腰线设计使新车看起来非常运动与优雅。保险杠和前大灯也同样采用了流畅的造型。
2009年1月7日
生活化风格 斯巴鲁NEW IMPREZA新翼豹试驾
斯巴鲁翼豹，喜欢汽车的人有几个不知道这个名字的？扬名于WRC赛场尘烟之中的翼豹，早已在爱车人心目中树立起根深蒂固的“战车”形象。以至于现在大街上但凡是能看到的7、8、9代斯巴鲁翼豹几乎全是经过或多或少的改装的，为了追求机械带来刺激而驾着翼豹出现交通事故的人也屡见不鲜。笔者甚至听说现在在北京市内已经很少有保险公司愿意给翼豹这个车型上保险，就因为怕承担其频繁出现且价格不菲的理赔费用。即便是这样，爆改翼豹的人也还是大有人在，毕竟能“烧”得起这款车的人估计也不会太在乎这点钱。
以上我所说的...
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保留独有技术 图解斯巴鲁翼豹XV跨界车 来自日本的斯巴鲁汽车一直以来都是以水平对置发动机和全时四驱作为产品的核心竞争力，虽然其产品在性能上拥有不俗表现，但产品规模和推广力度上却并没有将其塑造成一家被大部分人所接受的企业。斯巴鲁似乎也热衷作为一家小众车企去钻研发动机技术。不过，丰田入主斯巴鲁之后，大刀阔斧的对其进行了改革，希望让这个小众品牌能在保留独有技术优势的同时，也能虏获大众的放心。最新诞生的斯巴鲁XV跨界车型则是在这种理念下诞生的一款车型。
外观：跨界概念下的外形符合大众审美
十代翼豹的诞生率先受到的不是热烈的市场反...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月3日
不再那么的纯正 解析2012款斯巴鲁翼豹 在2011年纽约国际车展上，斯巴鲁发布了全新一代的翼豹车型。整车设计更加大胆，在design概念车于之前铺好道路后，斯巴鲁尽可能多的将其动感的设计元素移植到量产版翼豹上。同时，新一代翼豹换装了全新的2.0升水平对置发动机，内饰选材也更显档次感，不过这些“新”的元素似乎让翼豹不再那么纯正了，更像是一款欧洲小车。
[翼豹 20.48-24.48万]
新一代翼豹的前脸采用了全新的六边形进气格栅，这也是继斯巴鲁Design概念车之后确定的全新的家族脸谱，配以横贯其中的宽条镀铬装饰更具质感...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月1日
魂牵梦绕 详细试驾斯巴鲁翼豹STI三厢
不知道斯巴鲁想没想到有一天会退出WRC赛事，因为这个为拉力赛而设计的两厢STI并没有派上用场。接下来，全新的十代STI要做的就不再是挑战勒布的C4赛车了，反而是要去安抚那些培养了九代的翼豹车迷，让他们接受翼豹首次成为掀背车的现实。但是，当大家逐渐习惯和接受两厢版翼豹的时候，三厢STI却重新回到大家眼前，我相信，这一定会让那些对三厢版魂牵梦绕的“守旧派”欢呼雀跃。
(注：文内除十代STI三厢版为原厂车外，其余车型均经过了不同程度的改装。)
WRC造就了翼豹STI 第十代车型迎来了新的...
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