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安静的无声 试驾感受比亚迪e6纯电动车

  纠错  2012/3/28 14:24:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

动力:率先将磷酸锂铁电池商业化应用

比亚迪在进入汽车领域之前的是实力雄厚的电池制造商,这样的背景为其研发电动车提供了便利。但在为e6选择电池时,比亚迪没有向国外对手那样采用普通的锂离子电池。e6所搭载的是俗称铁电池的磷酸锂铁电池。

磷酸锂铁电池也是锂电池的一种,如果以衡量电池性能的能量密度来看,磷酸锂铁电池并不是最优秀的。不过,与传统锂离子电池相比,其制作原来来源更为广泛、生产成本也更低廉。另外,充电速度快、放电效率高、寿命长和极高的稳定性为磷酸锂铁电池在车辆上的应用提供了便利条件。

国外车企已经在比亚迪之前将磷酸铁锂电池作为了新能源车的重要动力来源,但在那些混合动力或者插电混合动力车上的电池组性能都比较一般,普遍不足60公里的续航里程限制了车辆的行驶范围。比亚迪e6的理论续航里程达到了300公里,这个数字让所有人感到惊讶,随后更多的便是怀疑。

很多人不相信自主品牌的企业能够研发出巡航里程大幅超越国外车型的产品,包括我们在内也不相信它一次充电可以跑三百公里,但实际体验两天之后我们相信e6的续航里程没有任何水分。这样的成绩或许让那些搭载一台小排量发动机充当发电机的混合动力车们感到不自在了吧。

2010年5月5日

预售价30万左右 比亚迪纯电动车E6实拍
    继F3DM双模电动车之后,比亚迪又迫不及待地推出首款纯电动跨界车E6,新车或将于今年6月份前上市,预计售价30万元左右。我们为比亚迪在新能源汽车方面的努力拍手称快的同时,也不禁要为比亚迪电动车的前景捏一把汗。虽然说国家对低碳经济的重视程度与日俱增,对新能源汽车的补贴政策也在积极的制定中,但过高的价格,相关设施的不完善,依然是国内电动车市场化的巨大瓶颈。从这个层面来看,比亚迪在新能源汽车方面的努力,仅仅像是比亚迪的一种发展战略,意欲在新能源车的起步阶段就占据领先地位,先入为主。不管如何,我们在北京...查看全文>> 更多相关>>
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