安静的无声 试驾感受比亚迪e6纯电动车
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2012/3/28 14:24:00
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动力:率先将磷酸锂铁电池商业化应用
比亚迪在进入汽车领域之前的是实力雄厚的电池制造商,这样的背景为其研发电动车提供了便利。但在为e6选择电池时,比亚迪没有向国外对手那样采用普通的锂离子电池。e6所搭载的是俗称铁电池的磷酸锂铁电池。
磷酸锂铁电池也是锂电池的一种,如果以衡量电池性能的能量密度来看,磷酸锂铁电池并不是最优秀的。不过,与传统锂离子电池相比,其制作原来来源更为广泛、生产成本也更低廉。另外,充电速度快、放电效率高、寿命长和极高的稳定性为磷酸锂铁电池在车辆上的应用提供了便利条件。
国外车企已经在比亚迪之前将磷酸铁锂电池作为了新能源车的重要动力来源,但在那些混合动力或者插电混合动力车上的电池组性能都比较一般,普遍不足60公里的续航里程限制了车辆的行驶范围。比亚迪e6的理论续航里程达到了300公里,这个数字让所有人感到惊讶,随后更多的便是怀疑。
很多人不相信自主品牌的企业能够研发出巡航里程大幅超越国外车型的产品,包括我们在内也不相信它一次充电可以跑三百公里,但实际体验两天之后我们相信e6的续航里程没有任何水分。这样的成绩或许让那些搭载一台小排量发动机充当发电机的混合动力车们感到不自在了吧。
2010年5月5日
预售价30万左右 比亚迪纯电动车E6实拍 继F3DM双模电动车之后,比亚迪又迫不及待地推出首款纯电动跨界车E6,新车或将于今年6月份前上市,预计售价30万元左右。我们为比亚迪在新能源汽车方面的努力拍手称快的同时,也不禁要为比亚迪电动车的前景捏一把汗。虽然说国家对低碳经济的重视程度与日俱增,对新能源汽车的补贴政策也在积极的制定中,但过高的价格,相关设施的不完善,依然是国内电动车市场化的巨大瓶颈。从这个层面来看,比亚迪在新能源汽车方面的努力,仅仅像是比亚迪的一种发展战略,意欲在新能源车的起步阶段就占据领先地位,先入为主。不管如何,我们在北京...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月31日
廉颇老否?50万里程的比亚迪E6能跑多远 当有人用计算器来给比亚迪E6计算续航里程时候,比亚迪的粉丝们生气了。难道除了“键盘车神”之外还要诞生一群“计算器车神”?婶可忍,叔不可忍!
咱就专门跑到深圳,比亚迪提供了4辆行驶里程都超过50万公里的E6出租车。由出租车的司机来驾驶(这是防止被人射中膝盖的节奏吗?),看看比亚迪E6真实的续航里程有多远。
很多人担心纯电动车电池的老化情况,我们这次也实地做一次测试,看看4辆行驶里程都超过50万公里的比亚迪E6电动车续航里程有多远。廉颇老否?尚能跑否?
背景知识:比亚迪宣称自己的E6纯电动...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月13日
看得见摸得着 试驾电动比亚迪e6先行者 当你还没有意识到的时候,未来已经向你走来了。虽然早在1898年,费迪南德·波尔舍就造出了准量产形态的电动车,但是直到今天,谈及电动车,人们还都会浮现出“未来”的字样。
[E6先行者 36.98-36.98万]
比亚迪e6先行者的诞生一点也不会令我感到意外,相反我还认为这款车来得着实晚了一些,但好在依旧赶在电动车时代来临前做到了率先吃螃蟹。如果按照电池大王王传福的规划,掌握着锂离子电池制造核心技术的比亚迪造出世界范围内都颇具竞争力的电动车简直易如反掌,造传统动力的汽车只是为了奠定硬件基础...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月27日
有何过人之处 静态测评比亚迪E6先行者
大到国家,小到个人,对于领先者的超越,往往是通过走一条自己的新路来完成的,毕竟如果在别人擅长的领域强行超车,难度可想而知。比亚迪近年来的发展可谓顺风顺水,通过在传统汽车领域的资本积累后,比亚迪终于运用到了自己最初的优势,要知道,这曾经是一家以生产电池起家的企业。
这次参加比亚迪E6先行者的上市活动,我确实是抱着一探究竟的心态,尽管受时间和条件所限,我们并不能算对E6有了深入了解,也没有能够进行试驾体验,但这辆中国车企自主研发的纯电动车,在综合工况下其续航能力可达到300公里,这也是当前...
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