小钢炮类型上上之选 评测全新宝马118i

　目前国内在售的新1系只有两款车型，一个是116i都市型，另一个就是我们拿到的118i运动型。除了发动机调教不同之外，最主要的就是两者造型风格的差别。

　　两者搭载的都是型号为N13B16A排量为1.6升的单涡轮双涡管发动机，116i搭配的是低调教版本，最大功率是100kw/4400rpm，最大扭矩为220Nm/1350-4300rpm。118i搭载的是高调教版本，最大功率为125kw/4800rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm。

　　118i车型从1500转起就可以输出全部250Nm的扭矩，而对于担心涡轮迟滞的消费者来说，相信你看到这个参数也应该比较放心了。

　　除了高效的发动机之外，对于这样的一款小车，宝马也是很厚道的采用了来自于ZF的8速手自一体变速箱， 这也是同级别车型中绝无仅有的配置。而更多的档位意味着更密的齿比，除了能带来超乎想象的舒适性外，对于燃油经济性的贡献也不容小觑。

　　而为了进一步的降低油耗，宝马118i也搭配了越来越流行的发动机启停技术，在等候红灯的时候，能自动熄火，进一步压榨车辆的燃油经济性。

　　驾驶118i是一件非常轻松而且舒适的事情，之前如果谈到宝马，大家首先想到的是操控性，但是在118i上所表现的舒适真的让人印象深刻。悬挂对于路面震动的吸收能让你感到舒适的同时还能提供必要的路感。

　　宝马惯有重手的方向盘手感，让驾驶的激情在转动方向盘的那一刻就被点燃，而且118i的方向盘圈数不多，总圈数只有两圈加一点，所以转向特别灵巧，配合两厢的精悍造型，整车的随动性非常好。

　　8速的变速箱，在驾驶模式为ECO PRO的时候会在不知不觉的过程中就升到高档位，从而使油耗保持在一个很低的水平，这时，油门的响应也很迟钝，发动机并不急于降档给油，而日常驾驶时最常用的应该就是COMFORT模式，从名字也能看出，这是很省心省力的模式，能够满足大多数的驾驶需求。

　　不过，千万别认为宝马丢掉了自己独有的那份激情，当把驾驶模式调为SPORT的时候，换挡的转速会被明显拉高，由于低转速时发动机已经可以输出最大扭矩，而此时油门的响应也特别的积极，所以动力输出基本上是即点即有，完全没有了涡轮增压发动机的迟滞感。

　　而如果油门踩得狠了点，后轮的空转及尾部的摆动也会随之而来，所以为了安全着想，还是不要轻易将其切换到SPORT模式。而SPORT+模式则会关闭所有的电子辅助设备，如果不是在赛道或者极为宽阔且无人的场地，还是不要这样为妙，因为此时的118i就是一匹脱缰的马，没有一定的驾驶技能还真降服不了它。

　　得益于良好的底盘调教，118i在弯道中的表现也很不错，从图上也可以看出，118i在高速弯道中的侧倾并不大，悬架的侧向支撑性还是相当出色的。

　　宝马118i那驾驶的厚重感也使得它在高速行驶时的稳定性很有保障，而在时速100km/h的时候，发动机的转速也仅为1800转，也使得它的噪音表现也非常出色。

　　118i的速度表偏差如上图所示，各个时速段的偏差都在合理的范围之内，也可以避免因为超速而造成的罚单，日常驾驶比较省心省力。