又少一个偏执狂 试斯巴鲁XV SUBARU XV
我毫不怀疑这款SUV将会有很好的市场表现，风头也许能盖过森林人和傲虎。但是，我已经不止一次地听过——狂热的斯巴鲁粉丝们对着XV说了句“斯巴鲁变了”。
“有一个汽车品牌，在中国的产品包括两个轿车系列，以及四款SUV。这是哪个品牌?”如果我直接这么问，恐怕没人能很快猜到答案。呃，不知不觉中，斯巴鲁已经快要变成一个SUV品牌了?在XV推出之后，我们只能说事实正是如此。如果你的记忆里还留存着“WRX、STI、七八九十代”之类的关键字，那么最好尽快清空你的大脑缓存。现在我们要说的是另一个斯巴鲁。
XV是什么样子的?我在去年的东京车展上见过，但是老实说，印象已经模糊了——那是台银色的展车，而我对银色的车总是提不起兴趣。这一次，我们在三亚争取到了唯一的一辆橙色XV。目光在一整排试驾车上一扫而过之后，这台车触动了我的某根神经。这也为那些准车主提了个醒：如果你希望自己的XV能在早高峰的车海里获得更多注视，或者能在泊位已满的停车场里被迅速辨认，记着选择这个像新鲜橙子一样的涂装颜色。
这是一台完全顺应了市场潮流的新车型：SUV取向、跨界定位、轿车底盘，以及家族式设计，都让人感到似曾相识。初看时,XV时尚的外形和细节的设计，比如黑白双色的轮圈甚至让我联想到起亚的某些车款。除了线条凌乱、略显僵硬的车尾设计这款新车的外观想必可以取悦大多数这一类SUV的潜在消费者。然而，对于斯巴鲁来说，“顺应潮流”便意味着“颠覆传统”，“非主流”才是它的本来面目。
我们可以把XV看作全新翼豹和森林人二者合一的产物。它的车身尺寸和森林人相当接近，轴距甚至更长；而前脸以及内饰的设计则像是直接照搬了新一代的翼豹。这么做的结果就是，XV看起来带有直观并强烈的跨界车型特色。同时，从营销角度看来，斯巴鲁开始玩起了从未有过的“时尚”策略，以期XV能吸引另一类更加年轻的消费人群，而不至于和自家车型对垒。豪华版XV备齐了加热座椅、自动空调、换挡拨片、倒车影像、AUX／USB等时髦的设备。只是内饰的中控区域有些乏味，未能体现个性化的设计诉求。
谈及斯巴鲁XV的车身尺寸和车内装备，我们以日产逍客为例，进行对照。除了车身长度这一数据上XV比逍客多出135mm以外，两者间的差距微乎其微。例如，XV的轴距为2635mm，仅比逍客长了5mm。逍客全系都未配备GPS导航设备，而斯巴鲁XV则全系缺少无钥匙启动系统，二者细节上各有所长，也都有不尽如人意之处。考虑到2.0升四驱版逍客的售价以及两个车型相似的市场定位，我们可以确定的是：刚刚上市的XV势必将成为日产逍客的最直接而有力的竞争者。
尽管已经是老生常谈，我们还是要说说有关斯巴鲁的“水平对置发动机”和“左右对称全时四轮驱动系统”，这已经成了斯巴鲁赖以生存的标杆性技术。经过“EA”和“EJ”两代水平对置发动机的多年研发和使用之后，斯巴鲁为XV装配了全新的FB20发动机。这种小缸径、长冲程的新式发动机能使燃油得到更加充分的燃烧，从而使XV具备了更好的燃油经济性以及加速性能。AWD系统没有什么变化。我们在驾驶时依然能依靠这套全时四驱系统获得出众的车身平衡、强劲的抓地力以及平稳的驾驶体验。还有令人更加欣慰的消息：这款车型使用93号汽油就够了。
