天生的性感 试驾测评路特斯 Elise R
即使没有各种华丽的装饰，但也显得情色撩人，天生的性感无法遮掩，即使只是短暂的缠绵，也足够为那原始而纯结的快乐感动。
我也许应该感谢路特斯还为Elise R提供了音响系统，要知道除了发动机电脑和ESP车身稳定程序，它有可能是全车上下最复杂的电子系统了。然而，在整个试驾和测试的过程中，我竟然根本没想来去用它。就贴在脑后的发动机一字一句地想让你听清它的每个发音，不但没有心情去欣赏音乐，我几乎因为听不见手机铃声而错过了所有来电。
然而，驾驶一辆路特斯汽车你可能永远不会因为没有电动座椅、没有自动空调、没有这个没有那个而抱怨，甚至作为一个称职的车主，还会为Elise的音响、空调和电动车窗所带来的多余重量而斤斤计较，考虑拆掉它们以降低体重。购买这辆车的目的非常明确，你不用考虑什么空间或者舒适性，坐进那个只有前后调节的桶型座椅里就只是为了驾驶，为了获得最直接的操控乐趣。
轻量化，让一切都变得简单了，这是提高汽车运动性能的物理基础，它意味着不用很大的动力就能迅猛加速，不用超级宽胎就可以向轨道行驶一般去挑战弯道。路特斯的名声一直都是来自于它对轻量化的赤裸裸的追求，即便这辆最入门级的Elise R为日常驾驶做了考虑，但体重也依然只有860公斤，比过去的奥拓还要轻。
用铆钉和胶水手工拼接起来的全铝车身，毫无遮拦就那样明显地摆在你眼前，内饰用料很少，根本遮不住那些性感的金属结构。所以，你应该懂得它的性情了，作为男人我还没见过为此而热血沸腾。
发动Elise R要通过按下中控台左侧的“ENGING START”按钮，这也许是最能体现Elise还可以与时俱进的标志了，而同时从身后传来的噪音和震动则会让人大吃一惊。我从没想过来自丰田花冠的2ZZ—GE 1.8升发动机会发出如此强横的声音，在没有机械增压的前提下，它也明确告诉你汽油正在剧烈不稳定燃烧，催促你赶紧加速让它们释放的能量转化成动力。
你常常要用到的油门及离合器踏板力度都不算轻松，换来的是准确的响应。铝制的换挡杆在这个季节里有点冰手，但我保证，只需一两个换挡动作，你就会被那种简短、明确的入位感而迷倒。6个挡位排布很细密，但它们却都使用一个超大的最终传动比，所以你会发现在车速100公里/小时，即便用上6挡，发动机转速也会飙升到3500转以上。
这当然是有益的，维持在高转速会让你更容易利用上所有动力。从静止加速到100公里/小时，只用了5秒钟多一点，换成别的车这样的成绩至少需要300马力以上的动力，但Elise R实际上却只有191马力，比Golf GTI还少。而最难忘的还是加速时的体验，离合踏板触底的乒乓声、换挡入位的叮当声、离合器结合的撞击声，这种原始甚至是有些粗野的打击乐真是叫人欲罢不能。
